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COMPLETE ENGINE 4B11

 

比類なき珠玉の一機

三菱自動車 が誇る最新スポーツエンジン4B11は、2リッター4気筒ターボ最強と言っても過言では無い。満を持して投入されたオールアルミ製ブロックは、軽いだけでなく高い耐久性をも兼ね備えている。
私達はコンプリートエンジンを開発するにあたり、「スポーツを感じる事の出来るエンジンフィールの獲得」、「ノーマルを上回る扱い易さの実現」、「高い耐久性能の確保」を重要項目とした。
高いエンジン制作技術を持つ私達のパートナー企業である「東名エンジン(東名パワード社ではない)」、「コスワース」にとっても高い目標であったと思うが、持ち前のエンジニアリング魂で一つ一つ目標を達成していった。
本物のエンジンをお試しください。

コンプリートエンジンに使用する主要パーツは、英国のエンジンチューナー「コスワース」を選択し、ラインナップにないパーツは一品制作を行いながら、最良のチューニングエンジンを構成していく。
エンジンパーツの要求交差は厳しく、ときにコスワースのパーツでさえも、追加加工、パーツ交換を余儀なくされる。
ボーリング、バルブシートカット、バランス取りなど、一般的なオーバーホールではオプションになる項目も、私たちのエンジンでは標準作業となる。すべての要求寸法はμ単位で管理され、徹底的に合わせこむ。
ポート研磨などのチューニング領域も、フローベンチによる測定結果をデーターベース化し、制作するエンジンごとの差異を無くしている。
エンジンベンチと呼ばれる装置にて、きめ細かくエンジンを開発していく、これら装置は馬力を測定したり、ECUマッピングをするものだと思われるだろうが、本来の目的はエンジンを一定状態で運用する事で、データーとしての信憑性を確保する事にある。
一般的なダイナモと違い、駆動損失や、タイヤスリップなどが加わらず、個々のエンジンから取得したデーターの信憑性が高いのだ。
レース用エンジンは扱いにくいと思ってはいないだろうか?しかし冷静に考えていただきたい、コーナーの立ち上がりで、もたつくようなレーシングカーは見た事が無いはずだ。
レース用エンジンは実はトルクフルでとても扱い易く、しかも近年のそれは燃費ですらかなり良い。
卓越した技術を持つエンジニアが設計し、匠の技によって組まれるエンジンは、一般的な常識をくつがえす。
DECK コンプリートエンジン ラインナップ
CTD2200-4B11
1,750,000円(税抜き)
【コンセプト】
回転バランス、カウンターウエイトの空力に勝る、コスワース製鍛造クランクを使用する事で、振動が少なくよどみなく回るエンジンに仕上がっている。ストロークが増える事で排気量も増え、トルク特性は全域でフラットに近づいている。
ポート形状は、ビックバルブとの組み合わせで最適化され、ノーマルのフローを大幅に上回る(IN11%、EX24%)ため、低いブーストでも十分なトルク、パワーを発揮する。
トルクフルでどの回転域からでもレスポンスして欲しい方にお勧め。
CTD2000-4B11
1,200,000円(税抜き)
【コンセプト】
ノーマルクランクを使用する事で、2000ccキープのフルチューンエンジンとしている。排気量に合わせたチューニングを施す事で、CTD2200より軽く吹け上がる。高回転の伸び、エンジンの持つ剛性感は特筆出来る。
三菱エンジンのアキレス腱である、ピストンとコンロッドはコスワース鍛造を使用する事で、高い耐久性能も誇っています。
エンジン回転に応じたトルク特性を楽しみたい方にお勧め。
ストック-4B11
850,000円(税抜き)
【コンセプト】
強化バルブスプリング以外のチューニングパーツは一切使用していませんが、効果的なポート加工、徹底したバランス取り、精密、正確な組み立てを行い、ノーマルとは別次元のエンジンへと変化しています。
ノーマルエンジンと私達のエンジンの技術差がはっきりと分かる楽しさがあります。
きちんと作られたエンジンを楽しみたい方にお勧め。
SPEC
CTD2200-4B11 CTD2000-4B11 ストックー4B11
クランク COSWORTH 鍛造 三菱純正 三菱純正
ピストン COSWORTH 鍛造 COSWORTH 鍛造 三菱純正
コンロッド COSWORTH 鍛造 COSWORTH 鍛造 三菱純正
ヘッドガスケット COSWORTH COSWORTH 三菱純正
メインベアリング COSWORTH COSWORTH 三菱純正
コンロッドベアリング COSWORTH COSWORTH 三菱純正
カムシャフト オリジナル オプション オプション
バルブスプリング COSWORTH COSWORTH COSWORTH
インテークバルブ COSWORTH SUS COSWORTH SUS 三菱純正
エキゾーストバルブ COSWORTH インコネル COSWORTH インコネル 三菱純正
バルブリテーナー チタン チタン 三菱純正
バルブリフター 三菱純正 三菱純正 三菱純正
ヘッドボルト 三菱純正 三菱純正 三菱純正
カムボルト 三菱純正 三菱純正 三菱純正
クランクボルト 三菱純正 三菱純正 三菱純正
バルブガイド 三菱純正 三菱純正 三菱純正
タイミングチェーン 三菱純正 三菱純正 三菱純正
タイミングチェーンテンショナ 三菱純正 三菱純正 三菱純正
オイルポンプ 三菱純正改 三菱純正改 三菱純正
ウォーターポンプ 三菱純正 三菱純正 三菱純正
寸法測定 1000分の1単位 1000分の1単位 1000分の1単位
精密組立 レース用準拠 レース用準拠 レース用準拠
重量バランス レース用準拠 レース用準拠 レース用準拠
クランクバランス レース用準拠 レース用準拠 レース用準拠
クランク曲り修正 レース用準拠 レース用準拠 レース用準拠
シリンダーボーリング レース用準拠 レース用準拠 レース用準拠
ポート加工 完全加工 完全加工 ストリート向け
【注意】
■価格はエンジンを下取りした場合の価格です。
■不動エンジンは下取りできません。またエンジンの状態によっては下取りできません。

 

 

カテゴリー:COMPLETE ENGINE| EVO

 

 

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