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EXACT SUSPENSION

 

姿勢を支配する。

ダンパーが無ければ、車体は走行している間ずっと不安定に動いており、この状態では乗って楽しい、楽しくないという以前に危険ですらある。
そのため例外なく自動車にダンパーは装着されているが、ダンパーへの要求は一定ではなく、車両特性や路面、走行条件によって千差万別だ。簡単に言ってしまえば、動き始めからきちんと減衰力を発生し、どんな状態でも常に安定した減衰力を発生し続け、動きが止まった時は即座に減衰力の発生を止めてくれれば良いのだが、実は口で言うほど簡単なことではない。
しかし、日々の努力によって少しずつ理想に近づいてきている自信はある。そして今後も理想を追求し続けるだろう。
理想のダンパーが理想の走りを生む。

開発をすすめているとデメリットとなる問題が発生する事がある。多くの企業の場合、デメリットをつぶすために、良い部分の性能を下げてバランスをとると思うが、私は欲しい、必要だと思う部分の性能は一切落とさない。そのために多くのユーザーがダメを出したとしても、自分の要求部分を貫き、デメリットが消えるまで開発を進める。
開発が終わった際に、前者の場合は小さくまとまったものとなり、後者は大きく育ったものになる。
これが私たちの開発信念なのだ。
ストラット式サスペンション用ダンパーは、直径50φ(一部車種は40φ)の倒立タイプを採用している。
このサイズはWRCなどで使用されるダンパーと同じで、ストリート用としては最高レベルのサイズだ。コスト高にはなるが、オイル容量、ガス圧の設定の幅広さを考えると決して無駄ではなく、上質の乗り味を追求するには必要と判断し採用した。
ダンパーストロークを変化させずに、車高を可変する事が出来る全長調整式を採用している。
mm単位で正確に車高調整できるので、マシン特性を自在に変化させることが可能。
車両の個体差による車高差(コーナーウエイト差)は、不安定な挙動につながるので正確に調整をしたいのだ。
各部品にはそれぞれ意味があるが、あっちを立てればこちらが立たずという状況も発生する。しかし、コンセプトをぶれないようにし、テストを重ねる事で、私たちが求めるダンパーとしてバランス良くまとめる事が可能だ。
ピストンバルブ、リーフスプリングと言った分かりやすい部品だけでなく、グリスでさえも、意味と役割を考え続ける事で、現状においての最適解に行きついている。
サーキット走行で大きな味方となってくれるピロアッパーは、強度優先でスチール素材を採用している。
アルミ素材は大きな入力の際に変形する事があり、変形しない強度をアルミで持たせた場合、最大の魅力である重量もスチールとあまり変わらず、各部位が大型化するのでスペース効率が良くない。
設計はひとつにこだわらず、質実剛健に行うのが私たちのポリシーなのだ。
ハイパコ製スプリングを標準装備品として採用している。
安価なスプリングは、ストロークに応じたレート変化をしないばかりか、大きなストローク量のさいにレートが下がる事がある。その場合、コーナリング最大荷重付近で大きな挙動変化をしてしまい危険ですらある。
ストロークに応じて適切なレート変化をする。それがハイパコスプリングの魅力と言える。

 

チューニングコンセプト
【コンフォートスポーツ CS】
バネレートは比較的低くし、ダンパーによって挙動を制御する事で、走りの質感を向上し、コーナリングやブレーキングと言った動きを分かりやすくし、ドライバーの要求に対し的確に応えるようにしたチューニング。
日々走る道を楽しく走りたい、交差点を曲がるような速度でも運転している実感をしたい、というような方にお勧め。
【スポーツ SP】
比較的固いバネレートとする事で総ロール量を少なめとしつつ、ダンパーによって積極的に制御する事で、高次元のトラクション性能を発揮しつつ、ダイレクトで高い接地感によってコントロール性能も良好。
サーキット走行のラップタイムも気になるが、高い質感と操る楽しみが欲しいという方にお勧め。
【サーキット CR】
サーキット走行において最適な固いバネレートと減衰力によって、車両を意のままに振り回す事が可能となっている。縁石通過時の入力はいなす懐の深さと、コース上ではドライバーの意思と一体化する楽しさも演出。
サーキットを速く走りたい、サーキットで安全に楽しく走りたいという方にお勧め

 

 

ラインナップ
適応車種 チューニング、備考 標準バネレート
参考値
キット価格(税抜き)
ピロアッパー付 純正アッパー用
PORSHE
911 997カレラ、S   CS F5k,R8k 400,000円
SP F10k,R12k 400,000円
CR F16k,R18k 400,000円
911 996GT3  SP F10k,R12k 420,000円
CR F18k,R20k 420,000円
911 996カレラ、S   CS F5k,R8k 400,000円
SP F10k,R12k 400,000円
CR F16k,R18k 400,000円
911 993RS SP F10k,R13k 440,000円
CR F16k,R18k 440,000円
911 993カレラ CS F5k,R8k 440,000円
SP F10k,R12k 440,000円
CR F14k,R16k 440,000円
911 964RS SP F10k,R12k 420,000円
CR F16k,R19k 420,000円
911 964カレラ2 CS F5k,R7k 420,000円
SP F10k,R12k 420,000円
CR F16k,R18k 430,000円
BMW
M3 E92 CS F6k,R9k 440,000円
SP F10k,R14k 440,000円
CR F16k,R20k 440,000円
M5 E60  CS F7k,R5k 420,000円
SP F10k,R8k 420,000円
MINI R53系 CS F5k,R4k   328,000円
SP F8k,R7k   328,000円
CR F10k,R10k   328,000円
MINI R56系 CS F6k,R5k   328,000円
SP F8k,R7k   328,000円
CR F12k,R11k   328,000円
MINI R60系 CS F5k,R4.5k   328,000円
SP F8k,R8k   328,000円
MINI クロスオーバー CS F7k,R6k   348,000円
SP F10k,R10k   348,000円
FERRARI
F512M CS F8k,R4k 640,000円 580,000円
SP F12k,R6k 640,000円 580,000円
LAMBORGHINI
DIABLO GTR SP F14k,R8k 600,000円
CR F20k,R11k 600,000円
DIABLO VT CS  F8k,R5k 600,000円
SP F12k,R7k 600,000円
RENAULT
CLIO-V6 CS F5k,R6k 460,000円 400,000円
SP F8k,R10k 460,000円 400,000円
CR F11k,R13k 460,000円
ALFA ROMEO
147GTA CS F8k,R4k 420,000円
SP F12k,R6k 420,000円
NISSAN
GTR
ダンプトロニック付き対応品はノーマルダンパー下取り価格。
SP-ダンプ付 F20k,R12k 480,000円
SP-ダンプ、別タンク付 F20k,R12k 680,000円
SP-別タンク付 2WAY F20k,R12k 750,000円
SP-非調整 F20k,R12k 450,000円
CR-ダンプ付 F24k,R14k 480,000円
CR-ダンプ、別タンク付 F24k,R14k 680,000円
CR-別タンク付 2WAY F24k,R14k 750,000円
CR-非調整 F24k,R14k 450,000円
SKYLINE GTR R34 CS F5k,R4k 370,000円 330,000円
SP F10k,R8k 387,000円 330,000円
CR F14k,R10k 370,000円
SKYLINE GTR R33 CS F6k,R4k 370,000円 330,000円
SP F10k,R7k 370,000円 330,000円
CR F14k,R10k 370,000円
SKYLINE GTR R32 CS F5k,R4k 370,000円 330,000円
SP F8k,R7k 370,000円 330,000円
CR F14k,R12k 370,000円
FAIRLADY Z Z34 CS F8k,R5k 400,000円 360,000円
SP F10k,R8k 400,000円 360,000円
CR F16k,R12k 400,000円
FAIRLADY Z Z32 CS F7k,R5k 370,000円 330,000円
TOYOTA
86 SP F8k,R9k 420,000円 380,000円
  CR F12k,R14k 420,000円
マークX GRX133 SP F12k,R11k 370,000円
  CR F18k,R18k 370,000円
MITSUBISHI
EVO-X CS F5k,R4k 420,000円 380,000円
SP F10k,R8k 420,000円 380,000円
CR F16k,R14k 420,000円
EVO7~9MR CS F6k,R5k 420,000円 380,000円
SP F10k,R8k 420,000円 380,000円
CR F14k,R12k 420,000円
EVO-WAGON CS F6k,R5k 420,000円 380,000円
SP F10k,R9k 420,000円 380,000円
FORTIS-セダンターボ
ピロはフロントのみ
CS F6k,R5k 400,000円 380,000円
SP F10k,R8k 400,000円 380,000円
FORTIS-ワゴンターボ
ピロはフロントのみ
CS F6k,R5k 400,000円 380,000円
SP F10k,R9k 400,000円 380,000円
MAZDA
RX7 FD3S CS F10k,R8k 370,000円
SP F14k,R12k 370,000円
CR F18k,R16k 370,000円
HONDA
S2000 SP F10k,R8k 370,000円
CR F16k,R14k 370,000円
SUBARU
WRX S4 CS F7k,R5k 415,000円  
SP F10k,R7k 415,000円  
IMPREZA GRB CS F6k,R5k 420,000円 380,000円
SP F10k,R8k 420,000円 380,000円
CR F14k,R12k 420,000円
IMPREZA GDB,GDA CS F6k,R5k 420,000円 380,000円
SP F10k,R8k 420,000円 380,000円
CR F14k,R12k 420,000円
BRZ SP F8,R9k 420,000円 380,000円
CR F10,R12k 420,000円
LEGACY BL,BP CS F6k,R10k 420,000円 380,000円
SP F10k,R14k 420,000円 380,000円

 

キット内容
■EXACTダンパー、ハイパコスプリング、その他部品、ピロアッパー付きキットはピロアッパー。
■日産GTR用ダンプトロニック対応のキットは、完全動作ノーマルダンパーの下取り価格となっております。ダンパーの下取りが無い場合、下取り品が不良品の場合はキット価格+25万円となります。
■別タンク、調整機構をオプションで装着する事が可能です。

■ダンパーは全てディスカッションをへて一品制作いたしますので、約1カ月の納品納期をいただきます。
■あなただけの足をお造りいたします。お気軽にご相談ください。

 

 

 

カテゴリー:DAMPER| SUSPENTION

 

 

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