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PRO5000R 4ポット システムキット リア用

 

PRO5000R-4-2000

リアブレーキ性能=ブレーキ性能の図式

 

フロントブレーキの強化は一般的に行われると思いますが、リアブレーキも含めて前後バランスを最適化しているという事はまだまだ少ないと思います。
しかし、リアブレーキの強化をせずにフロントのみ強化した場合、フロント側が早期にロックしすぎるため、制動距離が逆に伸びてしまう事すらあります。
また近年のABSは油圧を残して作動するために、乱暴に言えば半クラッチで走行しているような状態となり、フロントのみ強化した場合オーバーヒートし早期にパッドやローターが摩耗するばかりか、破損の恐れすらあります。
リアブレーキを強化する事で、ブレーキング時の姿勢は良くなり、物理的にブレーキが良く効くようになると共に、ドライバー自身が安心してブレーキをかける事が出来るようになる事で、大幅に制動距離を詰める事が可能になります。
またPRO5000Rリア用は車両に合わせ数種類のピストンサイズをご用意し、車両、仕様に細かく合わせこむ事が可能です。
もちろん、フロント用のプロ5000R同様に高い構成を確保し、
ペダルからの油圧がキャリパーへ伝わった際に、キャリパーが開く事でロスする力が少なくなる事で、ペダルとキャリパーが一体になったような良いフィーリングを生み出します。
是非、最新のリアキャリパーをお試しください。

DF1_7676 あらかじめキャリパー形状に素材を鍛造することで、切削工程を大幅に削減しコストダウンに成功しています。
ローターの回転方向にわたって一体成型されたブリッジが、このキャリパーに高い剛性を与え、それにより更なる軽量化を達成する事が出来ました。380mm-32mm厚ローターに対応するキャリパーの中では、最軽量クラスとなっています。
DSC_5920 ピストンのパッド接触面に切り欠きを入れる事で、走行風によるピストンの冷却を促進しています。
ピストン素材は耐高温性能に優れる特殊ステンレス素材となっており、サーキットでの連続走行にも十分対応できる仕様となっています。
また、ピストンサイズは数種類ご用意し様々な仕様に最適化する事が出来ますので、ご相談ください。
ブレーキローターは軽量を追求し、インドラムを内蔵した3ピースタイプをタイプのみを採用しています。
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。
200-150-bracket キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、重要な部品です。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
PRO5000R リア専用4POT システムキット キット価格
343,355mmローターキット:525,000円(税抜き)
365mmローターキット:535,000円(税抜き)
380,390mmローターキット:565,000円(税抜き)
 
●製品構成
・APレーシング 鍛造 4POTキャリパー、ガーランド3ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、ウインマックス製パッド、その他ボルトナット類
ラインナップ
メーカー 車種 型式 備考
AMG C63  
A45
BMW M3   E90,E92 343mmは設定なし。
E46  
E36
M4 F80系  343,355mmは設定なし。
M5 E60 343mmは設定なし。
Z4 E85  
FERRARI F40
F355
テスタロッサ
F512TR
F512M
NISSAN GTR R35 380,390mmのみの設定。
スカイラインGTR R32,33、34
フェアレディZ Z34
Z33
TOYOTA マークX GRX133
86 ZN6
MITSUBISHI EVO CZ4A、CT系
SUBARU IMP GD,GRB
BRZ
ワンオフ制作も可能です。お問い合わせください。

 

カテゴリー:AP RACING| BRAKE

 

 

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