■AP RACING PRO5000 6POTシステムキット 拡大写真
ブレーキングでライバルをかわす瞬間。
圧倒的なペダルフィーリング。
それは、良い素材、適切な熱処理、高度な加工技術はもちろん、緻密に計算されたピストンクリアランスなど、
すべてがバランスした時に生み出される。
強靭なボディーだけでも、
スムーズに動くピストンだけでも生まれない。
バランスをとるという事の意味を知るブレーキキット。
おそらく世界で一番使われているレースキャリパーが、このPRO5000シリーズキャリパーだと思います。
多くのレーサーからのフィードバックに対し、真摯に改良を加えることで、極めて高次元でバランスのとれた良いキャリパーとなっています。
それぞれのピストンを最適な部位に配置することで、効率良く制動力を生み出し、それが良いブレーキフィーリングへとつながっています。
すべてのキャリパーのお手本となりえる存在がこの「PRO5000」キャリパーです。
おそらく世界で一番使われているレースキャリパーが、このPRO5000シリーズキャリパーだと思います。
多くのレーサーからのフィードバックに対し、真摯に改良を加えることで、極めて高次元でバランスのとれた良いキャリパーとなっています。
それぞれのピストンを最適な部位に配置することで、効率良く制動力を生み出し、それが良いブレーキフィーリングへとつながっています。
すべてのキャリパーのお手本となりえる存在がこの「PRO5000」キャリパーです。
2ピースローターの性能的メリットは軽いという事でしょう。私たちは構造的に軽くできる2ピースローターですが、さらなる計量を求めてベルハウジングを設計しています。コンピューターを用いたCAE解析を駆使し、各部の肉厚や、肉抜き加工を施すことで、一般的なベルハウジングよりも約20%も軽量に仕上げています。
また、ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。
2ピースローターの性能的メリットは軽いという事でしょう。私たちは構造的に軽くできる2ピースローターですが、さらなる計量を求めてベルハウジングを設計しています。コンピューターを用いたCAE解析を駆使し、各部の肉厚や、肉抜き加工を施すことで、一般的なベルハウジングよりも約20%も軽量に仕上げています。
また、ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。
ブレーキローターは、回転することで強制的に空冷できる、カーブベーン構造とし、一般的なストレートベーンに対し、約50度から150度にも及ぶローター温度の低下を実現しています。
パッド性能を引き出すスリットは、
・オールマイティーなストレート。
・高い制動性能を生むカーブ。
・レース対応としてカーブ+ディンプル。
を設定しています。
ブレーキローターは、回転することで強制的に空冷できる、カーブベーン構造とし、一般的なストレートベーンに対し、約50度から150度にも及ぶローター温度の低下を実現しています。
パッド性能を引き出すスリットは、
・オールマイティーなストレート。
・高い制動性能を生むカーブ。
・レース対応としてカーブ+ディンプル。
を設定しています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は重要です。
しかし、強くても重ければ誰にでも設計できます。 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は重要です。
しかし、強くても重ければ誰にでも設計できます。 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
PRO5000 6POT システムキット キット価格
355mmローターキット 755,000円(税抜き)
365mmローターキット 765,000円(税抜き)
380mmローターキット 815,000円(税抜き)
●製品構成
APレーシング PRO5000 6POTキャリパー、ガーランド2ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
ラインナップ
トヨタ
・GRヤリス
・GRカローラ
・86 ZN6
・GR86 ZN8
・マークX GRX133
・マーク2シリーズ JZX100
・スープラ JZA80
・ソアラ UZZ40
・アリスト JZS161
レクサス
・ISF USE20
・IS350 GSE2#
・IS250 GSE2#
ニッサン
・GTR R35
・スカイライン
R32
R33
R34
V35
V36
V37
・スカイラインGTR
BNR32
BCNR33
BNR34
・フェアレディZ
Z32
Z33
Z34
RZ34
・シルビア
S13
S14
S15
・180SX PS13
ホンダ
・S2000 AP1,2
・アコード CL1、CL7
・シビック
EP1
FD2
・インテグラ DC5
マツダ
・RX7
FC3S
FD3S
・アクセラスポーツ BM、BY
ミツビシ
・ランエボ
CD9A,CE9A
CN9A,CP9A
CT9A
CZ4A
・エボワゴン CT9W
・フォルティスRA CY4A、CX4A
スバル
・BRZ ZC6
・BRZ ZD8
・インプレッサ
GC8系
GDB
GRB、GVA
・WRX STI VAB
・WRX S4 VAG
・レガシィ BL、BP
・レヴォーグ VN5
AMG
・C63 W204
・A45
W176
W177
BMW
・MINI
R53系
R56系
F56系
・M135i F20
・M3、M4
E36
E46
E90
F82
・Z4
G29
E89
・3シリーズ
E36
E46
E90
F30
・4シリーズ F3#
VW
・ゴルフR32
第5世代
第6世代
・ゴルフGTI
第5世代
第6世代
第7世代
・ゴルフR
第6世代
第7世代
・ジェッタ
第5世代
第6世代
AUDI
・RS3 8V前期、8V後期
・TT
8J
8S
フェラーリ
・F355 年式、型式確認必要
・360モデナ
・F430
・F512TR
・F512M
ポルシェ
・911
930年式、型式確認必要
964
993
996
997
・911GT3
996
997
アストンマーティン
・V8ヴァンテージ 2005年〜2018年
プジョー
・308GTI T9
・308GT T9
アルファロメオ
・4C
・156TS
・156ターボ
・156V6
・156GTA
・147TS
・147GTA 前期、後期確認必要
ランチア
・デルタインテグラーレ 現車確認必要