Ｓ２０００にＡＰレーシングのＰＲＯ５０００Ｒを装着しました。

Ｓ２０００は設定ホイールオフセットが深いため、対向キャリパーにするとホイールの選択肢が少なくなってしまいますから、今回は２８ｍｍ厚のローターとし、更にナックルに干渉しない程度に、ローターのオフセットを車体奥へと変更して装着する事で、装着できるホイールに幅を持たせることにしました。

フェンダーの爪折りや、オーバーフェンダーを装着し、ホイールとキャリパーのクリアランスを確保できる場合は、より厚い３２ｍｍ厚のローターの方が熱に有利になります。

また、前後バランスを最適化するため、リアにはビックローターキットを装着しました。
ただ、Ｓ２０００のノーマルはソリッドディスクのため、あまり大きくする事が出来ないので、リアに制作可能な限りの大きいローターを装着し、それにフロントを合わせる作戦としたため、リアは３１５ｍｍ、フロントは３０５ｍｍとしました。

本当はベンチレーテッドディスクとしたいので、他社さんのキットを探しましたが、厚み１４ｍｍや１６ｍｍのベンチレーションですと、ベンチレーション効果は無いに等しく、パッド当たり面のローター厚みも少なくなるため、逆にソリッドディスクよりローターがそってしまったりしますから、今回はソリッドディスクとしました。

ただ、ＳＷ２０やＦＤ３Ｓのキャリパーを流用する事で、ベンチレーションディスクとしさらに大きなリアローターとする事は可能なので、予算が許すなら他車種キャリパーを流用し、フロント３３２ｍｍ、リア３３５ｍｍ程度のローターサイズにすると、熱容量もぐっと上がりサーキットでは強い味方になってくれると思います。