お客さまより、リア用２ピースローターと３ピースローターの違いについてご質問をいただきましたので、こちらのブログにてご説明します。

リア用ブレーキローターで２ピースと３ピースが存在するのは、デッキ製の場合は駐車ブレーキにドラムブレーキが用いられている車両のみとなります。
GTRやフェアレディーZ、BMW　M4、GRヤリスと言ったところが最近の主力車種です。

ＦＤ３ＳやＳ２０００、アルピーヌＡ１１０といった、リアキャリパーに駐車ブレーキシステムが組み込まれている場合は、２ピースのみとなります。

２ピースは主たる構成部品が「ローター」と「ベルハウジング」のタイプ、構成部品が２点なので２ピースとよんでいます。

３ピースは「ローター」と「ベルハウジング」に加え、「ドラムリング」と言う駐車ドラムブレーキのシューが当たる部分の部品を組み合わせたものになります。
この写真のパーツですね。

通常フロントに使う２ピースローターは、ベルハウジング部を軽量化のため鉄ではなくジュラルミンにて製作します。
ジュラルミンは鉄に比べ強度は落ちますが、面積比の重量では１／３のため、同程度の強度を確保した場合は鉄より軽くすることが可能だからです。
自動車部品は同じ性能なら軽ければ軽い方が良いとデッキでは考えています。

しかし、パーキングドラムのシューあたり部分をジュラルミンとしてしまうと、シューの方が強い素材の事が多いため、シューではなくドラムが減ってしまう可能性があります。
ドラムが減ってしまうのはベルハウジングが減ってしまう事となるため、最悪はベルハウジングが破断しローターが分離してしまい危険なので、ドラムシューとの接触部分はスチールもしくはシューよりも高強度の素材とする必要があります。

ベルハウジングをすべて鉄とするのが簡単で、Ｒ３５ＧＴＲのリアなどはベルハウジング全部が鉄製ですが、そうなるとベルハウジング部分が重くなるため、なんとか軽く出来ないか？と考えられたのが「３ピース構造」です。

フロント用２ピースローター同様にベルハウジングはジュラルミンとし軽量化を図り、シューの接触部分のみスチールとする事で、軽さと駐車ブレーキによる弊害を最小限としています。
結果、２ピースローターに写真のドラムリングが組み合わさるため「３ピースローター」とよんでいます。

ＧRヤリス用リアビックローター３３０ｍｍで比較しますと、２ピースに対し３ピースタイプは約６００ｇ軽量化となっております。
この６００ｇの軽量化が不要であれば、２ピース　スチールベルハウジングタイプで良いという事になりますね。

また３ピースはジュラルミンベルハウジングとなるため、もしフロントをデッキ製キットとした場合、前後でローター部分の見た目が同じになると言うメリットもあります。
見た目も気にしないという事でしたら、２ピースの方が良いと言えます。

リア用２ピースローターの断面です。
図の左側の部分がシュー接触部分になります。

リア用２ピースローターの断面です。
図の左側の部分がシュー接触部分になります。

リア用３ピースローターの断面です。
シュー接触部に、ドラムリングと言う部品が追加になっているのが分かっていただけると思います。

リア用３ピースローターの断面です。
シュー接触部に、ドラムリングと言う部品が追加になっているのが分かっていただけると思います。