NDロードスターのタルガトップ版のRFに前後ブレーキチューンをさせていただきました。

フロントはAPレーシングの小型４POTキャリパー「CP7600」に、３０５ｍｍガーランド２ピースローターを組み合わせ、リアはガーランドビックローター３１５ｍｍにて前後バランスを整えました。

ロードスターはリアキャリパーの交換が困難なので、リアはビックローター化で前後のブレーキバランスを合わせこむのですが、フロントのＡＰに対しリアキャリパーは貧弱なので、リアローターの方が大きくなるのですよね。

キチンと前後バランスを合わせこんだロードスターは、車両重量の軽さも相まってブレーキング番長になってくれました。

今回のキットは
フロント：３７万円
リ　　ア：１４５０００円
（共に税抜き）
となっています。

リアのビックローターです。
リアが沈み込むような安定ブレーキを追及すると、フロントにＡＰが付いている場合、ほぼ確実にリアローターの方が大きなサイズになるように思います。

ＡＢＳが介入すると制動距離は伸びますから、ぎりぎりまで介入しないよう前後ブレーキのバランスを整えるのが、ブレーキチューンの真骨頂に思います。