今日はローターのスリット加工をしています。

通常３５５ｍｍ直径のローターは、カーブ型スリット１２本組が基本としていますが、写真のように２４本とする事も特注で承っております。

スリットはサーキット走行ですと多ければ多い方が、効きもブレーキフィーリングも良くなりますので、以前GT300マシンでは４８本までやった事があります。

ただ、スリットが増えるほどパッドとローターの摩耗は激しくなるため、４８本は予選では良いものの、レース本番ではパッドの摩耗からフェードしやすくなるため、２４本で落ち着いたことを思い出しました。
パッドやローターは厚いほど熱に強いので、摩耗して薄くなるとフェードしやすくなりますし、オーバーヒート気味で使うと摩耗も一気に進むので、あまり減った状態で使うのは望ましくありませんから、レーシングカーは常に新品を使用するのです。

一般的なサーキット走行、その他ストリート走行を考慮すると、１２本スリットはかなり良い結果を生んでくれますが、摩耗を無視するのでしたら、２４本や４８本スリットは性能面ではおすすめです。