BMW　１３５ｉは１シリーズの車体に、３リッター直６ターボエンジンを搭載したスポーツモデルで、確か市販のBMWで初めて対向ピストンキャリパーを装着したモデルでした。
ただ、その対抗ピストンキャリパーも純正品ですからやはり熱には弱く、この度APレーシングのキャリパーへ交換する事となりました。

今回使用したキャリパーとローターは下記のとおりです。
・フロント
APレーシング　PRO5000R　６POTキャリパー
ガーランド　２ピースローター　３６５ｍｍ

・リア
APレーシング　PRO5000R　４POTキャリパー
ガーランド　２ピースローター　３５５ｍｍ

パッドは前後共にエンドレス　タイプＲ

パワーアップしてある車両なので、このレベルのブレーキシステムでも大型サーキットではぎりぎりですが、オーナードライバーさんはミニサーキットやジムカーナもなさるので、少し小さなローターとしました。

ギリギリと言っても富士の走行会レベルなら、ペダルフィールすら変わらず走り切れる性能は持っていますよ。
個人的には富士あたりを10周は前回走行できるブレーキでないと怖いように思います…。

ストレート６エンジンは半分くらいバルクヘッドに潜り込んで搭載されています。
さすがはＢＭＷです。車作りのこだわりはＭモデルだけではありません。

多くの車ファンがおっしゃいますが、BMWの直６エンジンは最高のフィーリングですね。このエンジンにレベルの高いＦＲシャシーですから、運転して楽しいはずです。

ストレート６エンジンは半分くらいバルクヘッドに潜り込んで搭載されています。
さすがはＢＭＷです。車作りのこだわりはＭモデルだけではありません。

多くの車ファンがおっしゃいますが、BMWの直６エンジンは最高のフィーリングですね。このエンジンにレベルの高いＦＲシャシーですから、運転して楽しいはずです。

リアはジムカーナをなさるという事で、サイドターン対応の２ピーススチールベルとしています。
重くなりますがサイドターンを考慮するなら３ピースタイプは採用できません…。

リアはジムカーナをなさるという事で、サイドターン対応の２ピーススチールベルとしています。
重くなりますがサイドターンを考慮するなら３ピースタイプは採用できません…。