ポルシェ９１１　９９１型の脚とブレーキ制作をしております。

ポルシェと言えど、ノーマルの脚ではサーキット走行は姿勢変化が大きく、楽しく乗れませんので脚を見直す必要があります。
特にこの車両は４WDの４Sなので、ノーマルではアンダーステアも強く苦労するので、脚の見直しは重要です。

９９１は前後のトルク配分を電子制御しており、ブレーキング時やコーナリング時に４WDになりますので、RRのポルシェより４WDのポルシェの方が、扱いやすく仕上がるのでは？と思っています。

今回はサーキット向けセットなのですが、高速道路用にセットアップしたら、ドライサンプエンジンの低重心＋４WDは無敵感ある仕上がりになると思います。

RRより刺激は無いので好みは分かれるのかもしれませんけど。

フロントナックルは中空構造で、さすがポルシェと思わされます。

BMW　Mの、ストラットなのにアルミ製アウターケースとか、AMG　GTのエンジンの上にターボが載っているとか、革新構造はほぼ外車スタートなので国産車も頑張ってほしいです。

こういった事って。知ると車好きなら嬉しくなって愛着わくと思うのですよね。

フロントナックルは中空構造で、さすがポルシェと思わされます。

BMW　Mの、ストラットなのにアルミ製アウターケースとか、AMG　GTのエンジンの上にターボが載っているとか、革新構造はほぼ外車スタートなので国産車も頑張ってほしいです。

こういった事って。知ると車好きなら嬉しくなって愛着わくと思うのですよね。

これもなかなか愛着の枠装備です（喜）
リアブレーキの冷却ダクトなのですが、ダクトを付けただけでもあっぱれなのに、アンダーパネル部からきれいに空気を導いています。
さすがの心配りですよね。

これもなかなか愛着の枠装備です（喜）
リアブレーキの冷却ダクトなのですが、ダクトを付けただけでもあっぱれなのに、アンダーパネル部からきれいに空気を導いています。
さすがの心配りですよね。