R32GTRのエンジンチューンを行うためのエンジン降ろし作業が完了しました。

久しぶりにエンジン単体で見ましたが、今となってはコンパクトにすら感じます。RB26がデビューした時には凄く大きく見えましたから不思議な感覚です。
このエンジンは本当にオーラがあり、個人的にはVR３８よりも好きなエンジンです。

今回はピークパワーを上げるのではなく、低中速のトルクアップが目標なので、ポートやバルブ形状は大幅な変更があるでしょうね。
その辺はエンジンビルダーである東名エンジンさんにお任せになると思いますが、仕様は細かくリクエストしてオーナーさんの思いを少しでも多く反映させたいと思っています。

ただ各部に経年劣化が見受けられますし、最近交換したばかりのクラッチの摩耗も気になりますので、メンテナンス費用とも相談していく事になりそうです。

今見ると意外と？コンパクトなRB26DETTエンジンです。
このエンジンがグループAレースを席捲したのも、もう３０年くらい前なんですよね。
懐かしくすら思います（笑）

今見ると意外と？コンパクトなRB26DETTエンジンです。
このエンジンがグループAレースを席捲したのも、もう３０年くらい前なんですよね。
懐かしくすら思います（笑）

フライホイールの状態はあまり良いとは言えません。
なんででしょうね…。

フライホイールの状態はあまり良いとは言えません。
なんででしょうね…。

クラッチディスクは交換したばかりと言うには減っています。
案外オーナーさんの用途に合っておらず乗りにくくて、こういった状態になっているのかもしれませんね。

クラッチディスクは交換したばかりと言うには減っています。
案外オーナーさんの用途に合っておらず乗りにくくて、こういった状態になっているのかもしれませんね。