Z33スイスポにAPレーシングのPRO5000Rの４POTキャリパーキットと、ガーランドビックローターキットを装着しました。

スイフトスポーツはコンパクトカーとしては質感も高く走りも良いのですが、ブレーキだけはやはり厳しく、少しハードに走ると根を上げてしまいますし、効きと言う点でも不足がちです。
キャリパー剛性も十分でないため効きの良いパッドを装着すると、カクっと効いてすぐロックするようになってしまうので、根本解決するためにAPレーシングのキャリパーを投入しました。
１７インチホイール、リアはノーマルキャリパーを使用したビックローターという事で、フロントはガーランドの３３２ｍｍ−２８ｍｍを選択し、リアは同じくガーランドの３１５ｍｍとしました。

これなら効きも一気に向上しますし、前後バランスも向上し沈み込むようにブレーキングできるようになります。
高価なパーツですが費用対効果は高いと思います。

APレーシングのPRO5000Rの４POTキャリパーと、ガーランドの３３２ｍｍ２ピースローターの組み合わせです。
ストリート主体なのでパッドはディクセルの粉の出ないものを選びました。

車検対応ホイールのため、ローターのオフセットを変更したり、ベルの厚みを変えたりしてぎりぎりの寸法でキャリパーを収めました。
大変でした…。

APレーシングのPRO5000Rの４POTキャリパーと、ガーランドの３３２ｍｍ２ピースローターの組み合わせです。
ストリート主体なのでパッドはディクセルの粉の出ないものを選びました。

車検対応ホイールのため、ローターのオフセットを変更したり、ベルの厚みを変えたりしてぎりぎりの寸法でキャリパーを収めました。
大変でした…。

リアはノーマルキャリパーにパーキングブレーキが装備されているため、ノーマルキャリパーを使いながらガーランドの３１５ｍｍの大型ローターを組み合わせています。
リアの効きが不足すると、早期にフロントがロックするため、制動距離も延びますし乗っていて楽しくありませんから前後バランスは極めて重要です。

デッキでブレーキをご購入いただく際の一番のメリットは、前後バランスや用途に対するブレーキパーツの選定にある気が最近はしてきました。

リアはノーマルキャリパーにパーキングブレーキが装備されているため、ノーマルキャリパーを使いながらガーランドの３１５ｍｍの大型ローターを組み合わせています。
リアの効きが不足すると、早期にフロントがロックするため、制動距離も延びますし乗っていて楽しくありませんから前後バランスは極めて重要です。

デッキでブレーキをご購入いただく際の一番のメリットは、前後バランスや用途に対するブレーキパーツの選定にある気が最近はしてきました。