小型軽量でターボエンジン搭載のアルピーヌA110を導入しました。

事前に何人かのお客様が購入され、チューニングをしてきた車両ですが、デッキのお客様であり、昨今A110の教祖様的な存在の「畑野自動車さん」に、良いリネージが入ってきたので、値切りまくって買いました（苦笑）

A110は特別仕様車を除くと、スポーツ志向が強い順に、A110R、A110S、A110（ピュア）、A110GT（リネージ）となるため、僕が買ったのは一番普通のグレードとなります。

チューニングショップで買うなら、最低Sでしょ！とも思いましたが、欲しかったガンメタのボディーカラーは、リネージ以外のグレードにはほとんどなく、車体もエンジンもミッションも同じで、後からどうにでもなると考え、色優先で今回は購入しました。

ガンメタが良かったのは、汚れがあまり目立たなく、かつ磨けばそれなりにテカ！とするからです。
あと、大人な感じがするのも魅力的に感じました。

リネージはこのグレードだけ、０．５”幅の狭い、ノスタルジーな感じのホイールが標準採用されていましたので、ホイール交換はマストかな？と思っていたのですが、乗ってみてビックリ、個人的に２０５と２３５の標準サイズのタイヤを使用し、ストリートから走行会までと考えると、トータルではこちらの方が良いと思えました。

と言うのも適度にリアのグリップが下がり、かつフロントタイヤはたわんでくれるのでコントロールがシビアにならないのです。

畑野さんがご厚意でA110Sのホイールを貸してくださったのですが、こちらは０．５J太はホイール＆２１５と２４５のタイヤになるので、タイヤの引っ張り具合は同じですが、絶対的なグリップが高いため、リネージのノーマル足ではバタバタとし、進入でのアンダーがすごく増し、ストリートレベルではアンダーしか感じない車になってしまうので、足の交換はマストに思えます。

逆に足を変えるなら、ホイールも変えてリアは８．５Jより太い９Jにして、よりリアの接地性能を上げた状態で、足をセッティングしないともったいないとも感じましたので、先ずはリネージ純正ホイールとタイヤサイズを楽しもうと思います。

最初はリネージホイールで装着できるビックローターキットを作ろうかなと思っています。ノーマルブレーキでも一般的には過不足はないでしょうが、ノーマルのままだとブレーキングでGT3あたりに詰められそうなので、コーナー進入でポジションをキープできるレベルに強化をしたいところです。

またアライメントを走りに振ったら、ホイールの出面がカッコ悪くなったので、車検に通る範囲でスペーサーを入れたいと思っていますが、量はセンターハブの勘合代、ロール量が過大にならない範囲で考えようと思います。
ただ少し過減衰気味のショックアブソーバーなので、スペーサーを入れる事で乗り味はマイルドになってくれると思いますから、マイルドさとロール量の良いところを探りたいと思います。

こちらがA110Sのホイールとタイヤです。リネージのと比べると「スポーツ」と言う感じで良いですね。

ただ、リネージホイール傾向の社外ホイールは存在しませんが、Sのホイールの傾向なら存在しますから、今回はリネージホイールスタートで考えています。

社外ホイールの導入は今後しないならSホイールにして、足のチューニングをするのが最適解に思います。

こちらがA110Sのホイールとタイヤです。リネージのと比べると「スポーツ」と言う感じで良いですね。

ただ、リネージホイール傾向の社外ホイールは存在しませんが、Sのホイールの傾向なら存在しますから、今回はリネージホイールスタートで考えています。

社外ホイールの導入は今後しないならSホイールにして、足のチューニングをするのが最適解に思います。

純正の直立キャンバーから、スポーツ走行を狙ったキャンバーにすると、ご覧の通り「奥！」に入ってしまうので、スペーサーは欲しいです。

純正の直立キャンバーから、スポーツ走行を狙ったキャンバーにすると、ご覧の通り「奥！」に入ってしまうので、スペーサーは欲しいです。