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2025年04月13日
GR86にAPレーシングの６POTと４POTキャリパーを装着。 記事詳細
■GR86にAPレーシングの６POTと４POTキャリパーを装着。 拡大写真
最近、８６やBRZのお客様が多く来てくださり、やはり８６は人気車なんだなとしみじみ感じています。走って楽しいですからね人気の高さも分かります。
今回はAPレーシングのキャリパーと、ガーランドレーシングローターの組み合わせのキットを装着しましたが、ホイール採寸が大変でした（笑）
と言うのも今回のオーナー様は１７インチにこだわっておられ、１７インチで最大径のブレーキを装着なさりたいとの事でしたので、例のごとくミリ単位の攻防戦になりましたが、結果１７インチホイールでは最大径であろう、前後３５５ｍｍローターと６ＰＯＴ、４ＰＯＴキャリパーが装着された姿を見ると、無難なサイズにしなくて良かったとしみじみ思います。
サーキット走行の場合、ローターサイズは大きければ大きい方が有利となるので、ホイールいっぱいまで大きなブレーキを装着するのはとても意義があると考えています。
今回はAPレーシングのキャリパーと、ガーランドレーシングローターの組み合わせのキットを装着しましたが、ホイール採寸が大変でした（笑）
と言うのも今回のオーナー様は１７インチにこだわっておられ、１７インチで最大径のブレーキを装着なさりたいとの事でしたので、例のごとくミリ単位の攻防戦になりましたが、結果１７インチホイールでは最大径であろう、前後３５５ｍｍローターと６ＰＯＴ、４ＰＯＴキャリパーが装着された姿を見ると、無難なサイズにしなくて良かったとしみじみ思います。
サーキット走行の場合、ローターサイズは大きければ大きい方が有利となるので、ホイールいっぱいまで大きなブレーキを装着するのはとても意義があると考えています。
■GR86にAPレーシングの６POTと４POTキャリパーを装着。 拡大写真
フロントはPRO5000R ６ＰＯＴ＋３５５ｍｍローターで、熱容量も十分確保できました。
フロントはPRO5000R ６ＰＯＴ＋３５５ｍｍローターで、熱容量も十分確保できました。
■GR86にAPレーシングの６POTと４POTキャリパーを装着。 拡大写真
リアもフロントと同じく３５５ｍｍとし、キャリパーはリア専用のＰＲＯ５０００Ｒ ４ＰＯＴとしました。
前後３５５ｍｍローターは、前後バランスは最高ですが、前荷重をかけにくいコーナーが出てくるため、上級者向けだと思います。
リアを３４３ｍｍとすると、ノーズダイブしやすくなりますので、３４３ｍｍの方が乗りやすいと感じるドライバーさんもおみえだと思います。
リアもフロントと同じく３５５ｍｍとし、キャリパーはリア専用のＰＲＯ５０００Ｒ ４ＰＯＴとしました。
前後３５５ｍｍローターは、前後バランスは最高ですが、前荷重をかけにくいコーナーが出てくるため、上級者向けだと思います。
リアを３４３ｍｍとすると、ノーズダイブしやすくなりますので、３４３ｍｍの方が乗りやすいと感じるドライバーさんもおみえだと思います。
前後３５５ｍｍローターは、前後バランスは最高ですが、前荷重をかけにくいコーナーが出てくるため、上級者向けだと思います。
リアを３４３ｍｍとすると、ノーズダイブしやすくなりますので、３４３ｍｍの方が乗りやすいと感じるドライバーさんもおみえだと思います。
