今となっては絶滅危惧種のライトウエイトスポーツカーですが、速さも持ち合わせているとすると、国産ではスイフトスポーツが真っ先に浮かぶと思います。

そのスイスポ　ZC33に、APレーシングのPRO5000R　４POT＋ガーランド３３２ｍｍローターと、リアは３１５ｍｍビックローターキットを装着しました。

この組み合わせなら、沈み込むようなブレーキ姿勢と、体感２倍以上の効きの向上を味わっていただけますよ（笑）

ZC33スイスポの車重は軽いですが、ターボエンジンで車速が出るため、このくらいのブレーキが欲しいところです。

ZC33スイスポの車重は軽いですが、ターボエンジンで車速が出るため、このくらいのブレーキが欲しいところです。

リアはサイドブレーキの関係で、キャリパー交換をするのが大変なので、ローターのみを大型化し前後バランスを取りました。

前だけ強化すると、ロックが早くなりコントロールもしにくいため、結果として制動距離も伸び神経質なブレーキになる事が多いですから、前後バランスの最適化はとても重要だと考えています。

リアはサイドブレーキの関係で、キャリパー交換をするのが大変なので、ローターのみを大型化し前後バランスを取りました。

前だけ強化すると、ロックが早くなりコントロールもしにくいため、結果として制動距離も伸び神経質なブレーキになる事が多いですから、前後バランスの最適化はとても重要だと考えています。