ポルシェ９１１　９９７型ターボに、APレーシングPRO5000Rと、ガーランド２ピースローターを装着しています。

ポルシェと言えども、市販車である以上氷点下でのフルブレーキを考慮せざるを得ないため、サーキット走行等ではキャリパーは開いてしまいがちですから、ハードな使用前提の場合はブレーキシステムの交換は行った方が良いと考えます。

また、ストリート走行であっても、APレーシングに交換する事によって、効きのフィールや効きそのものは大きく向上しますので、やはりブレーキは強化しておきたいと考えます。

とは言え流石ポルシェ、９９７の時代でターボはすでにセンタロック式ホイールなんですよね。

流石はポルシェ第２弾。
ハブコンパニオンフランジが極薄です。

こう言った事を目にするとポルシェって良い車だと言う事を再確認できます。

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ハブコンパニオンフランジが極薄です。

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