アウディ　８Ｙ型Ｓ３にＡＰレーシングキャリパーを装着しました。

Ｓ３を気に入って買ったものの、どうにもＲＳ３がちらつくため、雑念を振り払うべくブレーキのアップグレードを行いました。

とは言うものの、ご存じの方は多いと思いますが、デッキ中山の個人車で９９．９％街乗り車両なので、今回はワールドラディカルキャリパーを選択しました。

PRO5000Rと比較すれば、性能面では劣りますが、ダストブーツも装着されており、何よりも大きくてカッコ良いのは魅力です。
ただ、大きくてカッコ良いのが災いして、手持ちの１８インチホイールでは、車検に通らないレベル（早い話フェンダーに当たります）でスペーサーを入れなくてはならず、１９インチタイヤでの装着となりました。

今回は純正オプションの１９インチに１０ｍｍスペーサー装着で、手元計測ではギリギリ車検ＯＫなので、ひとまずこれでいこうと思っています。

まだ慣らし走行も行えていませんが、ブレーキフィーリングも効きの前後バランスも悪くなく、満足のいく結果を得る事が出来ました。

今回は前後バランスの最適化を考えて、リアにアウディＳ７ノーマルローターを流用しましたが（これもブラケット等をキット化します）、街乗りオンリーならリアはノーマルでも良いかもしれません。

前後バランスを最適化した場合、路面に吸い付くように止まりますが、ノーズダイブが少なくなるため、リアノーマルでノーズダイブすると言うのもノーマル＋αの追求と言う事ならアリに思いました。

今回のS3のブレーキは下記のとおりです。
フロント：ワールドラディカル２　６POT＋362ｍｍガーランドレーシングローター
リア：３５５ｍｍ　アウディＳ７ローター流用

ご興味がおありの方は是非ご検討ください。

真横から見るとこんな感じです。
１９インチホイールいっぱいな感じが素敵です。

真横から見るとこんな感じです。
１９インチホイールいっぱいな感じが素敵です。

純正オプションホイールだとスペーサーが必要ですが、ギリギリ車検対応での運用可能です。
ただ本当にギリギリなので、車体の個体差によっては車検NGの可能性もあります。
見た目はツライチでカッコ良いです（笑）

純正オプションホイールだとスペーサーが必要ですが、ギリギリ車検対応での運用可能です。
ただ本当にギリギリなので、車体の個体差によっては車検NGの可能性もあります。
見た目はツライチでカッコ良いです（笑）

まだ当りも付いていないので変な感じですが、リアはS7のノーマルローターを流用しました。
流用ブラケットは４万円ほどの価格を予定していますので、ローターを社外品とすれば比較的リーズナブルにアップグレード可能です。

ただ、フロントラディカル６POT＋３６２mmローターに、この３５５ｍｍローターはマッチングとしてはかなり良いですが、好みによってはもう少し前よりの効き方の方が良いかもしれません。

まだ当りも付いていないので変な感じですが、リアはS7のノーマルローターを流用しました。
流用ブラケットは４万円ほどの価格を予定していますので、ローターを社外品とすれば比較的リーズナブルにアップグレード可能です。

ただ、フロントラディカル６POT＋３６２mmローターに、この３５５ｍｍローターはマッチングとしてはかなり良いですが、好みによってはもう少し前よりの効き方の方が良いかもしれません。