スバル　インプレッサ用　AP RACINGブレーキキットのご紹介です。

インプレッサは私たちにとっても主力車種のため、CP5555、CP9040等のストリート用６ＰＯＴキャリパーや、ワールドラディカル、PRO5000R等の４ＰＯＴキャリパー。果てはモノブロックのCP5095キャリパーまでキット化しておりますが、今回は最近人気のプロ５０００Ｒをご紹介します。

PRO5000RキャリパーはＡＰレーシングの最新レース用キャリパーで、極めて高性能ながら比較的安価な価格設定となっており、見た目もカッコ良い事から人気となっております。

レース用キャリパーはダストシールが無く、ストリートでノーメンテナンスでは使いにくいのは難点ですが、ダストシールはピストンの摺動抵抗となっているため、ペダルレスポンスの悪化につながっており、それが無いレース用キャリパーはペダルレスポンスが非常に良いのです。

また、PRO5000RはＡＰレーシングキャリパー特有の、高い剛性を誇っており、とてもコントロールしやすいキャリパーに仕上がっていますから、この価格帯のキャリパーとは思えない効きとペダルフィールが味わえます。

見た目が良い事もあって、最近ではブレンボメイン（ブレンボのキャリパーってかっこいいの多いですよね）のお店でも扱っていただけるようになり、見た目の点で初めてブレンボを超えたＡＰレーシングとも言えると思います。

今回のキットは下記のものになります。
フロント　PRO5000R 6POT １８ｍｍパッドキャリパー＋ガーランド３５５ｍｍローター
６６７０００円
リア　PRO5000R 4POT キャリパー＋ガーランド３43ｍｍローター
６４７０００円

リアにもフロントの３５５ｍｍとほぼ同じローターサイズの、３４３ｍｍのローターを装着しました。
スバル車はリアが効かないと極めて早期にＡＢＳが介入しますので、本来なら前後同サイズのローターでも問題ないのですが、今回のお客様の走行ステージがミニサーキットと言う事で、少しリアがリフトする設定としました。
その方がミニサーキットでは曲がるきっかけがつかみやすいのです。

リアにもフロントの３５５ｍｍとほぼ同じローターサイズの、３４３ｍｍのローターを装着しました。
スバル車はリアが効かないと極めて早期にＡＢＳが介入しますので、本来なら前後同サイズのローターでも問題ないのですが、今回のお客様の走行ステージがミニサーキットと言う事で、少しリアがリフトする設定としました。
その方がミニサーキットでは曲がるきっかけがつかみやすいのです。

ミチミチに詰まったエンジンルームです。
このエンジンもまた名機と一つに思います。

僕もGC8,GDBには過去に乗っていて、ＥＪ２０エンジンはとても愛着のあるエンジンなんです。
何と言うか、走ってる！感のあるエンジンですよね。

ミチミチに詰まったエンジンルームです。
このエンジンもまた名機と一つに思います。

僕もGC8,GDBには過去に乗っていて、ＥＪ２０エンジンはとても愛着のあるエンジンなんです。
何と言うか、走ってる！感のあるエンジンですよね。