GRヤリス　RZ、RZハイパフォーマンス用ローターを発売したします。

GRヤリスのノーマルブレーキは、前後バランスを意図的に前よりにする事で、早期にABSを介入させ、電子的な姿勢制御を行いやすくしていますが、ドライバーが意のままに扱うと言う点では少し違うのでは？と言う内容になっています。

前後バランスを最適化する事でABSの介入を遅らせ、よりドライバーの意のままに動く車にする事が可能で、結果的に制動距離も短く、かつ速く走る事が可能になります。
具体的にはフロントのローター直径はそのまま、リアを２９７ｍｍから３３０ｍｍへと大型化する事で、前後バランスを最適化しています。

さらに、ローターの厚みが薄く、熱容量が車両のスペックと比較した場合に不足がちになるため、ガーランドローターはノーマルキャリパーで許される限りの厚みを増やし、熱容量を向上させています。

ベンチレーションローターは、ベンチレーションの幅が増えれば、より多くの空気をローター内部に通せるため冷却性能は向上しますが、例えばベンチレーション幅を広くとるため、パッドが当たる部分の厚さを極端に薄くしてしまうと、こちらも熱が上がりやすくなり、ローターのゆがみが出ます。
例えば、パッドが当たる円盤部分の厚みが１ｍｍしかないとしたら、ブレーキをかけたら簡単に歪んでしまうのが想像していただけると思いますから、ベンチレーション幅を確保するためにはローターを厚くするのが効果的なのです。

また、ベンチレーション部分は風車のようなカーブフィンを用いる事で、タイヤの回転に応じて空冷させております。
ベンチレーションフィンは多ければ、低回転での冷却効率は上がりますが、高回転域では風が通らなくなり効率が落ちるので、ノーマル比約１２０％のフィンとし、かつ幅を増す事で低回転から高回転まで冷却性能を向上させています。

フロント用２ピースローター：税抜き１９８０００円
・直径：変わりなし
・厚み：２８ｍｍを３０ｍｍに厚くしています。
・ベンチレーション幅：１０ｍｍを１３．５ｍｍとしています。
・重量：約１０．３ｋｇを約９．５ｋｇへと約０．８ｋｇの軽量化となっています。
・フルフローティング式のため、ペダルフィールの向上を果たしています。
・フルフローティング異音防止ばね付き

リア用２ピースローター：税抜き１８５０００円
リア用３ピースローター：税抜き２２５０００円
・直径：２９７ｍｍから３３０ｍｍへ大径化
・厚み：１８ｍｍを１９ｍｍに厚くしています。
・ベンチレーション幅：４ｍｍを8ｍｍとしています。
・重量：約6．７ｋｇを、３ピースで約６．１ｋｇと、大径ながら０．６ｋｇの軽量化となっています。２ピースは７．６ｋｇと０．９ｋｇの重量増ですが、２ピースタイプはサイドターン対応になっています。
・フルフローティング式のため、ペダルフィールの向上を果たしています。
・フルフローティング異音防止ばね付き

リアローターは、サイドターン対応のスチールベル採用２ピースタイプと、軽量重視のサイドブレーキリング分離構造＋ジュラルミンベルの３ピースタイプをご用意しました。

２ピースタイプでは残念ながら大型化のため重量増となっていますが、３ピースタイプは大型化しつつも6００ｇの軽量化を果たすことに成功しています。

リアローターは、サイドターン対応のスチールベル採用２ピースタイプと、軽量重視のサイドブレーキリング分離構造＋ジュラルミンベルの３ピースタイプをご用意しました。

２ピースタイプでは残念ながら大型化のため重量増となっていますが、３ピースタイプは大型化しつつも6００ｇの軽量化を果たすことに成功しています。

３ピースタイプとは、軽量化とドラム型パーキングブレーキを両立するために図のように、ローター本体、ジュラルミンベルハット、パーキングリングの３分割構造のローターの事を言います。

軽量化もさることながら見た目もフロントの２ピースと同様になるため、ルックス面でのメリットもあります。

３ピースタイプとは、軽量化とドラム型パーキングブレーキを両立するために図のように、ローター本体、ジュラルミンベルハット、パーキングリングの３分割構造のローターの事を言います。

軽量化もさることながら見た目もフロントの２ピースと同様になるため、ルックス面でのメリットもあります。