Ｒ３２からＲ３４型までを第２世代スカイラインと分類しますが、Ｒ３２からは３０年も時間が経っているにもかかわらず、今運転しても直列６気筒のＲＢエンジンがもたらすスムーズかつパワフルなエンジン、日産初のマルチリンク式サスペンションが生み出すハンドリングやグリップ性能は未だ色あせていないと感じます。
ただ、唯一ブレーキだけは、スカイラインより上級のシステムを搭載するＧＴＲでさえもプアと言わざるを得ません。

そこでブレーキの強化を画策するのですが、どうせなら最新のＡＰレーシングをおごると言う事をお勧めしたいです。と言いますのもブレーキも日進月歩で進化しており、最新のものの方がペダルフィーリングも効き方も自然で心地よいのです。ただＡＰレーシングでは３０年前のブレーキキャリパーも一部再生産する事が出来ますので、当時あこがれたグループＡのＧＴＲにうり二つのブレーキとする事も可能です。

また、弊社ではオーダーメイド制作を行っており、装着ホイール、ご要望に対し最適と思われるブレーキシステムのご提案をさせていただく事が可能です。まさにご自身の愛車だけにマッチしたブレーキとすることができるのは、車好きにとって最良の事だと思っております。

ぜひ、これらページをご参考いただき、最良のブレーキシステムをお選びいただけたらと思います。

リアはマスターシリンダーに合わせたピストンサイズを持つ専用キャリパーとしており、ブレンボ装着車用と、Ｒ３２ＧＴＲの標準ブレーキ車は異なるキャリパーをご用意しております。