ＡＰレーシング ブレンボ ブレーキキャリパーキット、オーリンズ車高調等の販売、ワンオフ制作。自動車レース チューニング メンテナンス 車検
ブレーキ
ＡＰレーシング PRO5000R 4ポット システムキット リア用 詳細
■ＡＰレーシング PRO5000R 4ポット システムキット リア用 拡大写真
リアブレーキ性能＝ブレーキ性能の図式
フロントブレーキの強化は一般的に行われると思いますが、リアブレーキも含めて前後バランスを最適化しているという事はまだまだ少ないと思います。
しかし、リアブレーキの強化をせずにフロントのみ強化した場合、フロント側が早期にロックしすぎるため、制動距離が逆に伸びてしまう事すらあります。
また近年のＡＢＳは油圧を残して作動するために、乱暴に言えば半クラッチで走行しているような状態となり、フロントのみ強化した場合オーバーヒートしてしまう事もあり、パッドやローターの早期摩耗につながります。
リアブレーキを強化する事で、ブレーキング時の姿勢は良くなり、物理的にブレーキが良く効くようになると共に、ドライバー自身が安心してブレーキをかける事が出来るようになる事で、大幅に制動距離を詰める事が可能になります。
また、ＡＰレーシング ＰＲＯ５０００Ｒのリア用は、車両に合わせ数種類のピストンサイズをご用意していますので、車両、仕様に細かく合わせこむ事が可能です。
もちろん、フロント用のAP RACING プロ５０００Ｒ 同様に高い剛性を確保し、ペダルからの油圧がキャリパーへ伝わった際に、キャリパーが開く事でロスする力が少なくなる事で、ペダルとキャリパーが一体になったような良いフィーリングを生み出します。
是非、ＡＰレーシングの最新リアキャリパーPRO5000Rをお試しください。
フロントブレーキの強化は一般的に行われると思いますが、リアブレーキも含めて前後バランスを最適化しているという事はまだまだ少ないと思います。
しかし、リアブレーキの強化をせずにフロントのみ強化した場合、フロント側が早期にロックしすぎるため、制動距離が逆に伸びてしまう事すらあります。
また近年のＡＢＳは油圧を残して作動するために、乱暴に言えば半クラッチで走行しているような状態となり、フロントのみ強化した場合オーバーヒートしてしまう事もあり、パッドやローターの早期摩耗につながります。
リアブレーキを強化する事で、ブレーキング時の姿勢は良くなり、物理的にブレーキが良く効くようになると共に、ドライバー自身が安心してブレーキをかける事が出来るようになる事で、大幅に制動距離を詰める事が可能になります。
また、ＡＰレーシング ＰＲＯ５０００Ｒのリア用は、車両に合わせ数種類のピストンサイズをご用意していますので、車両、仕様に細かく合わせこむ事が可能です。
もちろん、フロント用のAP RACING プロ５０００Ｒ 同様に高い剛性を確保し、ペダルからの油圧がキャリパーへ伝わった際に、キャリパーが開く事でロスする力が少なくなる事で、ペダルとキャリパーが一体になったような良いフィーリングを生み出します。
是非、ＡＰレーシングの最新リアキャリパーPRO5000Rをお試しください。
■ＡＰレーシング PRO5000R 4ポット システムキット リア用 拡大写真
あらかじめキャリパー形状に素材を鍛造することで、切削工程を大幅に削減しコストダウンに成功しています。
ローターの回転方向にわたって一体成型されたブリッジが、このキャリパーに高い剛性を与え、それにより更なる軽量化を達成する事が出来ました。３８０ｍｍ−３２ｍｍ厚ローターに対応するキャリパーの中では、最軽量クラスとなっています。
あらかじめキャリパー形状に素材を鍛造することで、切削工程を大幅に削減しコストダウンに成功しています。
ローターの回転方向にわたって一体成型されたブリッジが、このキャリパーに高い剛性を与え、それにより更なる軽量化を達成する事が出来ました。３８０ｍｍ−３２ｍｍ厚ローターに対応するキャリパーの中では、最軽量クラスとなっています。
ローターの回転方向にわたって一体成型されたブリッジが、このキャリパーに高い剛性を与え、それにより更なる軽量化を達成する事が出来ました。３８０ｍｍ−３２ｍｍ厚ローターに対応するキャリパーの中では、最軽量クラスとなっています。
■ＡＰレーシング PRO5000R 4ポット システムキット リア用 拡大写真
ピストンのパッド接触面に切り欠きを入れる事で、走行風によるピストンの冷却を促進しています。
ピストン素材は耐高温性能に優れる特殊ステンレス素材となっており、サーキットでの連続走行にも十分対応できる仕様となっています。
また、ピストンサイズは数種類ご用意し様々な仕様に最適化する事が出来ますので、ご相談ください。
ピストンのパッド接触面に切り欠きを入れる事で、走行風によるピストンの冷却を促進しています。
ピストン素材は耐高温性能に優れる特殊ステンレス素材となっており、サーキットでの連続走行にも十分対応できる仕様となっています。
また、ピストンサイズは数種類ご用意し様々な仕様に最適化する事が出来ますので、ご相談ください。
ピストン素材は耐高温性能に優れる特殊ステンレス素材となっており、サーキットでの連続走行にも十分対応できる仕様となっています。
また、ピストンサイズは数種類ご用意し様々な仕様に最適化する事が出来ますので、ご相談ください。
ブレーキローターは軽量を追求し、インドラムを内蔵した3ピースタイプを採用しています。ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
また異音防止用のばねを組み込むことで、フローティングのカチャカチャ音を減らす事にも成功しています。
ブレーキローターは軽量を追求し、インドラムを内蔵した3ピースタイプを採用しています。
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
また異音防止用のばねを組み込むことで、フローティングのカチャカチャ音を減らす事にも成功しています。
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
また異音防止用のばねを組み込むことで、フローティングのカチャカチャ音を減らす事にも成功しています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、重要な部品です。私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、重要な部品です。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
AP RACING ＰＲＯ５０００Ｒ リア専用４ＰＯＴ システムキット キット価格
・３３２ｍｍローターキット：635,000円（税抜き）
・３４３ｍｍローターキット：647,000円（税抜き）
・３５５ｍｍローターキット：647,000円（税抜き）
・３６５ｍｍローターキット：655,000円（税抜き）
・３８０ｍｍローターキット：667,000円（税抜き）
上記ローターサイズ以外でも製作可能な場合があります。 ご相談いただけたら幸いです。
●製品構成
・ＡＰレーシング 鍛造 ４ＰＯＴキャリパー、ガーランド３ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
・３３２ｍｍローターキット：635,000円（税抜き）
・３４３ｍｍローターキット：647,000円（税抜き）
・３５５ｍｍローターキット：647,000円（税抜き）
・３６５ｍｍローターキット：655,000円（税抜き）
・３８０ｍｍローターキット：667,000円（税抜き）
上記ローターサイズ以外でも製作可能な場合があります。 ご相談いただけたら幸いです。
●製品構成
・ＡＰレーシング 鍛造 ４ＰＯＴキャリパー、ガーランド３ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
AP RACING ＰＲＯ５０００Ｒ リア専用４ＰＯＴ システムキット キット価格
・３３２ｍｍローターキット：635,000円（税抜き）
・３４３ｍｍローターキット：647,000円（税抜き）
・３５５ｍｍローターキット：647,000円（税抜き）
・３６５ｍｍローターキット：655,000円（税抜き）
・３８０ｍｍローターキット：667,000円（税抜き）
上記ローターサイズ以外でも製作可能な場合があります。 ご相談いただけたら幸いです。
●製品構成
・ＡＰレーシング 鍛造 ４ＰＯＴキャリパー、ガーランド３ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
・３３２ｍｍローターキット：635,000円（税抜き）
・３４３ｍｍローターキット：647,000円（税抜き）
・３５５ｍｍローターキット：647,000円（税抜き）
・３６５ｍｍローターキット：655,000円（税抜き）
・３８０ｍｍローターキット：667,000円（税抜き）
上記ローターサイズ以外でも製作可能な場合があります。 ご相談いただけたら幸いです。
●製品構成
・ＡＰレーシング 鍛造 ４ＰＯＴキャリパー、ガーランド３ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
ラインナップ
トヨタ
・ＧＲヤリス
標準は３ピースローターですが、特注にてサイドターン対応２ピーススチールベルタイプも製作可能です。
・ＧＲカローラ
標準は３ピースローターですが、特注にてサイドターン対応２ピーススチールベルタイプも製作可能です。
・マークＸ ＧＲＸ１３３
・ＧＲ８６ ＺＮ８
・８６ ＺＮ６
・スープラ ＪＺＸ８０
・アリスト ＪＺＳ１６１
レクサス
・ＩＳＦ ＵＳＥ２０
・ＩＳ３５０ ＧＳＥ２＃
・ＩＳ２５０ ＧＳＥ２＃
・ＲＣＦ
ニッサン
・ＧＴＲ Ｒ３５
・スカイラインＧＴＲ
Ｒ３２
Ｒ３３
Ｒ３４
・フェアレディＺ
Ｚ３２
Ｚ３３
Ｚ３４
ＲＺ３４
ミツビシ
・ランエボ
ＣＮ９Ａ
ＣＰ９Ａ
ＣＴ９Ａ
ＣＺ４Ａ
・ランエボワゴン
ＣＴ９Ｗ
・フォルティスＲＡ ターボ車
スバル
・インプレッサ
ＧＣ８
ＧＤＢ
ＧＲ／ＧＶ
・ＷＲＸ ＳＴＩＶＡ
・ＢＲＺ
。ＢＲＺ ＺＤ８
・レガシィ ＢＬ／ＢＰ
ホンダ
・NSX NAシリーズ
パーキングブレーキが作動しなくなります。別途パーキングブレーキキャリパーの用意がありますので、お声がけください。
ＡＭＧ
・Ｃ６３ Ｗ２０４
ＢＭＷ
・Ｍ３、Ｍ４
Ｅ３６
Ｅ４６
Ｅ９０
Ｆ８２
Ｇ８２ 別途電動パーキングブレーキキットが必要です。
・Ｚ４
Ｇ２９
Ｅ８９
・３シリーズ
Ｅ３６
Ｅ４６
Ｅ９０
Ｆ３０
フェラーリ
・Ｆ４０
・Ｆ３５５
・テスタロッサ
・Ｆ５１２ＴＲ
・Ｆ５１２Ｍ
ポルシェ
・９１１
９３０
９６４
９９３
９９６
９９７
・９１１ＧＴ３
９９６
９９７
トヨタ
・ＧＲヤリス
標準は３ピースローターですが、特注にてサイドターン対応２ピーススチールベルタイプも製作可能です。
・ＧＲカローラ
標準は３ピースローターですが、特注にてサイドターン対応２ピーススチールベルタイプも製作可能です。
・マークＸ ＧＲＸ１３３
・ＧＲ８６ ＺＮ８
・８６ ＺＮ６
・スープラ ＪＺＸ８０
・アリスト ＪＺＳ１６１
レクサス
・ＩＳＦ ＵＳＥ２０
・ＩＳ３５０ ＧＳＥ２＃
・ＩＳ２５０ ＧＳＥ２＃
・ＲＣＦ
ニッサン
・ＧＴＲ Ｒ３５
・スカイラインＧＴＲ
Ｒ３２
Ｒ３３
Ｒ３４
・フェアレディＺ
Ｚ３２
Ｚ３３
Ｚ３４
ＲＺ３４
ミツビシ
・ランエボ
ＣＮ９Ａ
ＣＰ９Ａ
ＣＴ９Ａ
ＣＺ４Ａ
・ランエボワゴン
ＣＴ９Ｗ
・フォルティスＲＡ ターボ車
スバル
・インプレッサ
ＧＣ８
ＧＤＢ
ＧＲ／ＧＶ
・ＷＲＸ ＳＴＩＶＡ
・ＢＲＺ
。ＢＲＺ ＺＤ８
・レガシィ ＢＬ／ＢＰ
ホンダ
・NSX NAシリーズ
パーキングブレーキが作動しなくなります。別途パーキングブレーキキャリパーの用意がありますので、お声がけください。
ＡＭＧ
・Ｃ６３ Ｗ２０４
ＢＭＷ
・Ｍ３、Ｍ４
Ｅ３６
Ｅ４６
Ｅ９０
Ｆ８２
Ｇ８２ 別途電動パーキングブレーキキットが必要です。
・Ｚ４
Ｇ２９
Ｅ８９
・３シリーズ
Ｅ３６
Ｅ４６
Ｅ９０
Ｆ３０
フェラーリ
・Ｆ４０
・Ｆ３５５
・テスタロッサ
・Ｆ５１２ＴＲ
・Ｆ５１２Ｍ
ポルシェ
・９１１
９３０
９６４
９９３
９９６
９９７
・９１１ＧＴ３
９９６
９９７
