柔軟なサイズに対応する事が出来るリア専用キャリパーキット

大型ローターの使用を前提に設計された「ワールド・ラディカル」シリーズに、リア専用キャリパーが誕生しました。
最大３８０ｍｍのローター径に対応した事で、大型のフロントブレーキシステムに対し、バランスの良いリアのブレーキを設定する事が出来ます。また、ローターサイズを変更する自由度が広がる事で、お好みの前後バランスをもつブレーキシステムを構築しやすくなりました。前後のブレーキ設定につきましては都度ご相談くだされば出来る限りのアドバイスを差し上げます。
リアブレーキに最適な小さなピストンサイズとする事で、マスターシリンダーの交換を視野に入れなくても、良好なペダルフィール維持する事が出来ます。

ワールド・ラディカルシリーズのリア専用キャリパーは、３８０ｍｍの大型ローターを使用する事が出来るため、純正で大きなブレーキが搭載されている車両の、フロントブレーキを強化した際に、適切な効きのリアブレーキにする事が出来ます。
今までのＡＰレーシングのリア専用キャリパーは、３５５ｍｍ程度のローターまでしか対応しておらず、ノーマルマスターを使用したブレーキシステムを構築する際のボトルネックになっていたのです。
このキャリパーの登場により、大型ローターを使用したブレーキシステムを簡単に構成できるようになり、かつリア専用のピストンサイズによって「カチリ」としたブレーキフィールを維持したまま、リアブレーキの大幅な強化が可能となりました。
ストリートにも対応しており、オイルシールだけでなく、ピストンをも保護する「ダストブーツ」を装備していますので、メンテナンスサイクルをロングスパンで考える事が出来ます。
もちろん、サーキット走行も十分にこなす性能を持っており、一般道走行の両立を果たしています。

ワールド・ラディカルシリーズのリア専用キャリパーは、３８０ｍｍの大型ローターを使用する事が出来るため、純正で大きなブレーキが搭載されている車両の、フロントブレーキを強化した際に、適切な効きのリアブレーキにする事が出来ます。
今までのＡＰレーシングのリア専用キャリパーは、３５５ｍｍ程度のローターまでしか対応しておらず、ノーマルマスターを使用したブレーキシステムを構築する際のボトルネックになっていたのです。
このキャリパーの登場により、大型ローターを使用したブレーキシステムを簡単に構成できるようになり、かつリア専用のピストンサイズによって「カチリ」としたブレーキフィールを維持したまま、リアブレーキの大幅な強化が可能となりました。
ストリートにも対応しており、オイルシールだけでなく、ピストンをも保護する「ダストブーツ」を装備していますので、メンテナンスサイクルをロングスパンで考える事が出来ます。
もちろん、サーキット走行も十分にこなす性能を持っており、一般道走行の両立を果たしています。

キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローター。
３５５ｍｍ、３６５ｍｍ、３８０ｍｍから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能です。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。

キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローター。
３５５ｍｍ、３６５ｍｍ、３８０ｍｍから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能です。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。

ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するために、カーブスリット加工を施しています。
スリット本数は１２本を基本とし、パッドのうねり音を抑制しつつ、クリーニング効果を発揮しています。
特注で２４本カーブ、レース用と同じカーブ＋ディンプルの製作も可能です。お気軽にご相談ください。

ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するために、カーブスリット加工を施しています。
スリット本数は１２本を基本とし、パッドのうねり音を抑制しつつ、クリーニング効果を発揮しています。
特注で２４本カーブ、レース用と同じカーブ＋ディンプルの製作も可能です。お気軽にご相談ください。

私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、３６５ｍｍサイズの場合は１．６ｋｇもの軽量化を実現。（シミュレーション値）
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
独自の異音防止構造を採用しストリート走行も快適です。

私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、３６５ｍｍサイズの場合は１．６ｋｇもの軽量化を実現。（シミュレーション値）
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
独自の異音防止構造を採用しストリート走行も快適です。

キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。

キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。

ワールド・ラディカル　リア専用　４ＰＯＴ　システムキット　キット価格
３８０ｍｍローターキット　６５５，０００円（税抜き）
３６５ｍｍローターキット　６１０，０００円（税抜き）
３５５ｍｍローターキット　６０５，０００円（税抜き）
上記価格は黒色のものです。赤色、銀色は＋１０，０００円（税抜き）です。

上記ローターサイズ以外でも製作可能な場合があります。 ご相談いただけたら幸いです。

●製品構成
・ＡＰレーシング ワールド・ラディカル４ＰＯＴキャリパー、ガーランド３ピースローター（ローター、ベルハット、インナードラムリング、フローティングボビン、固定用ボルト）、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類

キャリパー色は赤、黒、銀からご選択ください。

ラインナップ

トヨタ
・ＧＲヤリス
標準は３ピースローターですが、特注にてサイドターン対応２ピーススチールベルタイプも製作可能です。
・ＧＲカローラ
標準は３ピースローターですが、特注にてサイドターン対応２ピーススチールベルタイプも製作可能です。
・マークＸ　ＧＲＸ１３３
・８６　ＺＮ６
・ＧＲ８６　ＺＮ８
・スープラ　ＪＺＸ８０
・アリストＪＺＳ１６１

レクサス
・ＩＳＦ　ＵＳＥ２０
・ＩＳ３５０　ＧＳＥ２＃
・ＩＳ２５０ＧＳＥ２＃
・ＲＣＦ

ニッサン
・スカイライン
　Ｖ３５
　Ｖ３６
　Ｖ３７
・スカイラインＧＴＲ
　Ｒ３２
　Ｒ３３
　Ｒ３４
・フェアレディＺ
　Ｚ３２
　Ｚ３３
　Ｚ３４
　ＲＺ３４

ミツビシ
・ランエボ
　ＣＮ９Ａ
　ＣＰ９Ａ
　ＣＴ９Ａ
　ＣＺ４Ａ
・ランエボワゴン　ＣＴ９Ｗ
・フォルティスＲＡ　ターボ　ＣＹ４Ａ，ＣＸ４Ａ

スバル
・インプレッサ
　ＧＣ８
　ＧＤＢ
　ＧＲ／ＧＶ
・ＷＲＸ　ＳＴＩ　ＶＡ
・ＢＲＺ
・ＢＲＺ　ＺＤ８
・レガシィ　ＢＬ／ＢＰ

ＡＭＧ
・Ｃ６３　Ｗ２０４

ＢＭＷ
・Ｍ３、Ｍ４
　Ｅ３６
　Ｅ４６
　Ｅ９０
　Ｆ８２
・Ｚ４
　Ｇ２９
　Ｅ８９
・３シリーズ
　Ｅ３６
　Ｅ４６
　Ｅ９０
　Ｆ３０
・４シリーズ　Ｆ３＃
・Ｍ１３５ｉ　Ｆ２０

フェラーリ
・Ｆ４０
・Ｆ３５５　年式、型式確認必要
・テスタロッサ
・Ｆ５１２ＴＲ
・Ｆ５１２Ｍ

ポルシェ
・９１１
　９３０　年式、型式確認必要
　９６４
　９９３
　９９６
　９９７
・９１１ＧＴ３
　９９６
　９９７

アバルト
・１２４
・５９５
・６９５

輸入車用ラインナップはこちらのＰＤＦをご覧ください。

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