大径ローターに対応したストリート専用キャリパー

年々、重くハイパワー化されていく市販車に対応するためのＡＰの回答が「ワールド・ラディカル」シリーズです。
最大４１０ｍｍのローター径に対応した大型キャリパーは、初期制動を重視し非常に大きなブレーキパッドを装備しているのが特徴です。
また、ルックスにも着目し、ＡＰレーシングとしては見栄えのするキャリパーとなっております。

２０１５年発売開始のワールド・ラディカルキャリパーは、今までのＡＰとは違い、ストリートカーにおけるストリート走行にて、最良の性能を発揮するように設計されたキャリパーです。
そのため、初期制動を重視し、ローター直径方向のパッドの大きさ（パッドディプス）を大きくしています。また、キャリパーボディーもそれに合わせ大型化し、キャリパー剛性の相対的低下を抑制していますので、ＡＰらしい「かちり」としたブレーキフィールは健在です。
オイルシールだけでなく、ピストンをも保護する「ダストブーツ」を装備し、走行距離が延びるストリート走行に対応させています。もちろん、サーキット走行も十分にこなす性能を持っており、一般道走行の両立を果たしています。
また、これまでのＡＰレーシングのキャリパーは、ルックスにあまりこだわりを持っておりませんでしたが、このキャリパーはストリート用として「見栄え」を重視したデザインを持たせています。

２０１５年発売開始のワールド・ラディカルキャリパーは、今までのＡＰとは違い、ストリートカーにおけるストリート走行にて、最良の性能を発揮するように設計されたキャリパーです。
そのため、初期制動を重視し、ローター直径方向のパッドの大きさ（パッドディプス）を大きくしています。また、キャリパーボディーもそれに合わせ大型化し、キャリパー剛性の相対的低下を抑制していますので、ＡＰらしい「かちり」としたブレーキフィールは健在です。
オイルシールだけでなく、ピストンをも保護する「ダストブーツ」を装備し、走行距離が延びるストリート走行に対応させています。もちろん、サーキット走行も十分にこなす性能を持っており、一般道走行の両立を果たしています。
また、これまでのＡＰレーシングのキャリパーは、ルックスにあまりこだわりを持っておりませんでしたが、このキャリパーはストリート用として「見栄え」を重視したデザインを持たせています。

キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローター。
３７０ｍｍ、３８０ｍｍ、４００ｍｍから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能です。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。

キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローター。
３７０ｍｍ、３８０ｍｍ、４００ｍｍから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能です。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。

ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するために、カーブスリット加工を施しています。
スリット本数は１２本を基本とし、パッドのうねり音を抑制しつつ、クリーニング効果を発揮しています。
特注で２４本カーブ、レース用と同じカーブ＋ディンプルの製作も可能です。お気軽にご相談ください。

ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するために、カーブスリット加工を施しています。
スリット本数は１２本を基本とし、パッドのうねり音を抑制しつつ、クリーニング効果を発揮しています。
特注で２４本カーブ、レース用と同じカーブ＋ディンプルの製作も可能です。お気軽にご相談ください。

私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、３６５ｍｍサイズの場合は１．６ｋｇもの軽量化を実現。（シミュレーション値）
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
独自の異音防止構造を採用しストリート走行も快適です。

私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、３６５ｍｍサイズの場合は１．６ｋｇもの軽量化を実現。（シミュレーション値）
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
独自の異音防止構造を採用しストリート走行も快適です。

キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。

キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。

ワールド・ラディカル　６ＰＯＴ　システムキット　キット価格

４００ｍｍローターキット　６４０，０００円（税抜き）
３８０ｍｍローターキット　６３０，０００円（税抜き）
３６５ｍｍローターキット　５８５，０００円（税抜き）
３５５ｍｍローターキット　５８０，０００円（税抜き）
上記価格は黒色のものです。赤色、銀色は＋１０，０００円（税抜き）です。

上記ローターサイズ以外でも製作可能な場合があります。 ご相談いただけたら幸いです。

●製品構成
・ＡＰレーシング ワールド・ラディカル６ＰＯＴキャリパー、ガーランド２ピースローター（ローター、ベルハット、フローティングボビン、固定用ボルト）、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類

キャリパー色は赤、黒、銀からご選択ください。

ラインナップ

トヨタ
・クラウン　スポーツ　AZSH3＃
・ＧＲヤリス
・ＧＲカローラ
・８６　ＺＮ６
・ＧＲ８６　ＺＮ８
・マークＸ　ＧＲＸ１３３
・マーク２シリーズ　ＪＺＸ１００
・スープラ　ＪＺＡ８０
・ソアラ　ＵＺＺ４０
・アリスト　ＪＺＳ１６１
・アルファード、ヴェルファイア　３０系

レクサス
・ＩＳＦ　ＵＳＥ２０
・ＩＳ３５０　ＧＳＥ２＃
・ＩＳ２５０　ＧＳＥ２＃
・ＲＣＦ
・ＮＸ　
　ＡＺ１０系
　ＡＺ２０系
・RX　 ALA10/ALH10系

ニッサン
・スカイライン
　Ｒ３２
　Ｒ３３
　Ｒ３４
　Ｖ３５
　Ｖ３６
　Ｖ３７
・スカイラインＧＴＲ
　ＢＮＲ３２
　ＢＣＮＲ３３
　ＢＮＲ３４
・フェアレディＺ
　Ｚ３２
　Ｚ３３
　Ｚ３４
　ＲＺ３４
・シルビア
　Ｓ１３
　Ｓ１４
　Ｓ１５
・１８０ＳＸ　ＰＳ１３

ミツビシ
・ランエボ
　ＣＤ，ＣＥ９Ａ
　ＣＮ，ＣＰ９Ａ
　ＣＴ９Ａ
　ＣＺ４Ａ
・エボワゴン　ＣＴ９Ｗ
・フォルティスＲＡ　ＣＹ４Ａ、ＣＸ４Ａ

スバル
・ＢＲＺ　ＺＣ６
・ＢＲＺ　ＺＤ８
・インプレッサ
　ＧＣ８系
　ＧＤＢ
　ＧＲ／ＧＶ
・ＷＲＸ　ＳＴＩ　ＶＡＢ
・ＷＲＸ　Ｓ４　ＶＡＧ
・レガシィ　ＢＬ／ＢＰ
・レヴォーグ　VN5

ＡＭＧ
・Ｃ６３　Ｗ２０４
・Ａ４５　
　Ｗ１７６
　Ｗ１７７


ＢＭＷ
・ＭＩＮＩ
　Ｒ５３系
　Ｒ５６系
　Ｆ５６系
・Ｍ１３５ｉ　Ｆ２０
・Ｍ３
　Ｅ３６
　Ｅ４６
　Ｅ９０
　Ｆ８２
・Ｚ４
　Ｇ２９
　Ｅ８９
・３シリーズ
　Ｅ３６
　Ｅ４６
　Ｅ９０　ローター３５５ｍｍ以上
　Ｆ３０　ローター３５５ｍｍ以上
・４シリーズ
　Ｆ３０　ローター３５５ｍｍ以上

ＶＷ
・ゴルフＲ３２
　第５世代
　第６世代
・ゴルフＧＴＩ
　第５世代
　第６世代
　第７世代
・ゴルフＲ
　第６世代
　第７世代
・ジェッタ
　第５世代
　第６世代

ＡＵＤＩ
・ＴＴ
　８Ｊ
　８Ｓ

プジョー
・３０８ＧＴＩ　Ｔ９
・３０８ＧＴ　Ｔ９