APレーシング ブレンボ ブレーキキャリパーキット、オーリンズ車高調等の販売、ワンオフ制作。自動車レース チューニング メンテナンス 車検

ブレーキ 
APレーシング PRO5000R 6POTシステムキット 詳細
 ■APレーシング PRO5000R 6POTシステムキット 拡大写真 

AP RACING 渾身の力作

年々ハイパワー、ハイグリップ化する車両に適合させるために、APレーシングが満を持して投入したのが、このPRO5000Rキャリパーです。
各部を軽量するとともにCAE解析とテストを繰り返す事で、極めて高いキャリパー剛性と軽量化を実現しています。
APレーシングは、このプロ5000Rで多くのサーキットユーザーが求める全ての要求に高いレベルで応えています。
高い剛性を確保していると言う事は、ペダルからの油圧がキャリパーへ伝わった際に、キャリパーが開く事でロスする力が少なくなり、ペダルとキャリパーが一体になったような良いフィーリングを生み出します。
軽さはバネ下重量の低減に貢献する事で、タイヤのばたつきを防止ししっとりとしたステアリングフィールと、高いコーナリングスピードを生み出します。
凄く良いと言いきれる。この新型キャリパーはサーキット向けキャリパーの、新しい指針となりえるものです。
 ■APレーシング PRO5000R 6POTシステムキット 拡大写真 

あらかじめキャリパー形状に素材を鍛造することで、切削工程を大幅に削減しコストダウンに成功しています。結果、PRO5000Rキャリパーは極めてコストパフォーマンスが高くなっています。
ローターの回転方向にわたって一体成型されたブリッジが、このキャリパーに高い剛性を与え、それにより更なる軽量化を達成する事が出来ました。380mm−36mm厚ローターに対応するキャリパーの中では、最軽量クラスとなっています。
使用するパッドはホイールの逃げや、発熱量に応じて25mm厚と18mm厚をご選択していただけます。
あらかじめキャリパー形状に素材を鍛造することで、切削工程を大幅に削減しコストダウンに成功しています。結果、PRO5000Rキャリパーは極めてコストパフォーマンスが高くなっています。
ローターの回転方向にわたって一体成型されたブリッジが、このキャリパーに高い剛性を与え、それにより更なる軽量化を達成する事が出来ました。380mm−36mm厚ローターに対応するキャリパーの中では、最軽量クラスとなっています。
使用するパッドはホイールの逃げや、発熱量に応じて25mm厚と18mm厚をご選択していただけます。
 ■APレーシング PRO5000R 6POTシステムキット 拡大写真 

ピストンのパッド接触面に切り欠きを入れる事で、走行風によるピストンの冷却を促進しています。
ピストン素材は耐高温性能に優れる特殊ステンレス素材となっており、サーキットでの連続走行にも十分対応できる仕様となっています。
また、ピストンを出来る限りローターの直径方向端面に接地する事で、他のキャリパーと比較し同じローターサイズでも効きが良くなっています。
ピストンのパッド接触面に切り欠きを入れる事で、走行風によるピストンの冷却を促進しています。
ピストン素材は耐高温性能に優れる特殊ステンレス素材となっており、サーキットでの連続走行にも十分対応できる仕様となっています。
また、ピストンを出来る限りローターの直径方向端面に接地する事で、他のキャリパーと比較し同じローターサイズでも効きが良くなっています。
ブレーキローターは軽量を追求し、「2ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、1ピースタイプと比較し、日産355mm、AMG360mm等と比較し。1枚約4kgもの軽量化を実現しています。
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。
ブレーキローターは軽量を追求し、「2ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、1ピースタイプと比較し、日産355mm、AMG360mm等と比較し。1枚約4kgもの軽量化を実現しています。
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、重要な部品です。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、重要な部品です。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
AP RACING PRO5000R 6POT システムキット キット価格

ガーランド 355mmローターキット
 18mm厚パッド使用キャリパー:550,000円(税抜き)
 25mm厚パッド使用キャリパー:595,000円(税抜き)
ガーランド 365mmローターキット
 18mm厚パッド使用キャリパー:570,000円(税抜き)
 25mm厚パッド使用キャリパー:615,000円(税抜き)
ガーランド 380,390mmローターキット
 18mm厚パッド使用キャリパー:595,000円(税抜き)
 25mm厚パッド使用キャリパー:640,000円(税抜き)

●製品構成
APレーシング 鍛造 6POTキャリパー、ガーランド2ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
AP RACING PRO5000R 6POT システムキット キット価格

ガーランド 355mmローターキット
 18mm厚パッド使用キャリパー:550,000円(税抜き)
 25mm厚パッド使用キャリパー:595,000円(税抜き)
ガーランド 365mmローターキット
 18mm厚パッド使用キャリパー:570,000円(税抜き)
 25mm厚パッド使用キャリパー:615,000円(税抜き)
ガーランド 380,390mmローターキット
 18mm厚パッド使用キャリパー:595,000円(税抜き)
 25mm厚パッド使用キャリパー:640,000円(税抜き)

●製品構成
APレーシング 鍛造 6POTキャリパー、ガーランド2ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
トヨタ
・86 ZN6
・マークX GRX133
・マーク2シリーズ JZX100
・スープラ JZA80
・ソアラ UZZ40
・アリスト JZS161
・レクサスISF USE20
・IS350 GSE2#
・IS250 GSE2#

ニッサン
・GTR R35
・スカイライン
 R32
 R33
 R34
 V35
 V36
 V37
・スカイラインGTR
 BNR32
 BCNR33
 BNR34
・フェアレディZ
 Z32
 Z33
 Z34
・シルビア
 S13
 S14
 S15
・180SX PS13

ホンダ
・S2000 AP1,2
・アコード CL1、CL7
・シビック
 EP1
 FD2
・インテグラ DC5

マツダ
・RX7
 FC3S
 FD3S
・アクセラスポーツ BM、BY

ミツビシ
・ランエボ
 CD9A,CE9A
 CN9A,CP9A
 CT9A
 CZ4A
・エボワゴン CT9W
・フォルティスRA CY4A、CX4A

スバル
・BRZ ZC6
・インプレッサ
 GC8系
 GDB
 GRB、GVA
・WRX STI VAB
・WRX S4 VAG
・レガシィ BL、BP

AMG
・C63 W204
・A45
 W176
 W177

BMW
・MINI
 R53系
 R56系
 F56系
・M135i F20
・M3 
 E36
 E46
 E90
 F82
・Z4 E89
・3シリーズ
 E36
 E46
 E90
 F30
・4シリーズ F3#

VW
・ゴルフR32
 第5世代
 第6世代
・ゴルフGTI
 第5世代
 第6世代
 第7世代
・ゴルフR
 第6世代
 第7世代
・ジェッタ
 第5世代
 第6世代

AUDI
・RS3 8V前期、8V後期
・TT
 8J
 8S

フェラーリ
・F355 年式、型式確認必要
・360モデナ
・F430
・F512TR
・F512M

ポルシェ
・911
 930年式、型式確認必要
 964
 993
 996
 997
・911GT3
 996
 997

アストンマーティン
・V8ヴァンテージ 2005年〜2018年

プジョー
・308GTI T9
・308GT T9

アルファロメオ
・4C
・156TS
・156ターボ
・156V6
・156GTA
・147TS
・147GTA 前期、後期確認必要

ランチア
・デルタインテグラーレ 現車確認必要
トヨタ
・86 ZN6
・マークX GRX133
・マーク2シリーズ JZX100
・スープラ JZA80
・ソアラ UZZ40
・アリスト JZS161
・レクサスISF USE20
・IS350 GSE2#
・IS250 GSE2#

ニッサン
・GTR R35
・スカイライン
 R32
 R33
 R34
 V35
 V36
 V37
・スカイラインGTR
 BNR32
 BCNR33
 BNR34
・フェアレディZ
 Z32
 Z33
 Z34
・シルビア
 S13
 S14
 S15
・180SX PS13

ホンダ
・S2000 AP1,2
・アコード CL1、CL7
・シビック
 EP1
 FD2
・インテグラ DC5

マツダ
・RX7
 FC3S
 FD3S
・アクセラスポーツ BM、BY

ミツビシ
・ランエボ
 CD9A,CE9A
 CN9A,CP9A
 CT9A
 CZ4A
・エボワゴン CT9W
・フォルティスRA CY4A、CX4A

スバル
・BRZ ZC6
・インプレッサ
 GC8系
 GDB
 GRB、GVA
・WRX STI VAB
・WRX S4 VAG
・レガシィ BL、BP

AMG
・C63 W204
・A45
 W176
 W177

BMW
・MINI
 R53系
 R56系
 F56系
・M135i F20
・M3 
 E36
 E46
 E90
 F82
・Z4 E89
・3シリーズ
 E36
 E46
 E90
 F30
・4シリーズ F3#

VW
・ゴルフR32
 第5世代
 第6世代
・ゴルフGTI
 第5世代
 第6世代
 第7世代
・ゴルフR
 第6世代
 第7世代
・ジェッタ
 第5世代
 第6世代

AUDI
・RS3 8V前期、8V後期
・TT
 8J
 8S

フェラーリ
・F355 年式、型式確認必要
・360モデナ
・F430
・F512TR
・F512M

ポルシェ
・911
 930年式、型式確認必要
 964
 993
 996
 997
・911GT3
 996
 997

アストンマーティン
・V8ヴァンテージ 2005年〜2018年

プジョー
・308GTI T9
・308GT T9

アルファロメオ
・4C
・156TS
・156ターボ
・156V6
・156GTA
・147TS
・147GTA 前期、後期確認必要

ランチア
・デルタインテグラーレ 現車確認必要
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