AP RACING 渾身の力作

年々ハイパワー、ハイグリップ化する車両に適合させるために、ＡＰレーシングが満を持して投入したのが、このＰＲＯ５０００Ｒキャリパーです。
各部を軽量するとともにＣＡＥ解析とテストを繰り返す事で、極めて高いキャリパー剛性と軽量化を実現しています。
ＡＰレーシングは、このプロ５０００Ｒで多くのサーキットユーザーが求める全ての要求に高いレベルで応えています。
高い剛性を確保していると言う事は、ペダルからの油圧がキャリパーへ伝わった際に、キャリパーが開く事でロスする力が少なくなり、ペダルとキャリパーが一体になったような良いフィーリングを生み出します。
軽さはバネ下重量の低減に貢献する事で、タイヤのばたつきを防止ししっとりとしたステアリングフィールと、高いコーナリングスピードを生み出します。
凄く良いと言いきれる。この新型キャリパーはサーキット向けキャリパーの、新しい指針となりえるものです。

あらかじめキャリパー形状に素材を鍛造することで、切削工程を大幅に削減しコストダウンに成功しています。結果、PRO5000Rキャリパーは極めてコストパフォーマンスが高くなっています。
ローターの回転方向にわたって一体成型されたブリッジが、このキャリパーに高い剛性を与え、それにより更なる軽量化を達成する事が出来ました。３８０ｍｍ−３６ｍｍ厚ローターに対応するキャリパーの中では、最軽量クラスとなっています。
使用するパッドはホイールの逃げや、発熱量に応じて２５ｍｍ厚と１８ｍｍ厚をご選択していただけます。

あらかじめキャリパー形状に素材を鍛造することで、切削工程を大幅に削減しコストダウンに成功しています。結果、PRO5000Rキャリパーは極めてコストパフォーマンスが高くなっています。
ローターの回転方向にわたって一体成型されたブリッジが、このキャリパーに高い剛性を与え、それにより更なる軽量化を達成する事が出来ました。３８０ｍｍ−３６ｍｍ厚ローターに対応するキャリパーの中では、最軽量クラスとなっています。
使用するパッドはホイールの逃げや、発熱量に応じて２５ｍｍ厚と１８ｍｍ厚をご選択していただけます。

ピストンのパッド接触面に切り欠きを入れる事で、走行風によるピストンの冷却を促進しています。
ピストン素材は耐高温性能に優れる特殊ステンレス素材となっており、サーキットでの連続走行にも十分対応できる仕様となっています。
また、ピストンを出来る限りローターの直径方向端面に接地する事で、他のキャリパーと比較し同じローターサイズでも効きが良くなっています。

ピストンのパッド接触面に切り欠きを入れる事で、走行風によるピストンの冷却を促進しています。
ピストン素材は耐高温性能に優れる特殊ステンレス素材となっており、サーキットでの連続走行にも十分対応できる仕様となっています。
また、ピストンを出来る限りローターの直径方向端面に接地する事で、他のキャリパーと比較し同じローターサイズでも効きが良くなっています。

ブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、日産３５５ｍｍ、ＡＭＧ３６０ｍｍ等と比較し。１枚約４ｋｇもの軽量化を実現しています。
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。

ブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、日産３５５ｍｍ、ＡＭＧ３６０ｍｍ等と比較し。１枚約４ｋｇもの軽量化を実現しています。
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。

キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、重要な部品です。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。

キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、重要な部品です。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。

AP RACING ＰＲＯ５０００Ｒ　６ＰＯＴ　システムキット　キット価格

ガーランド　３５５ｍｍローターキット
　１８ｍｍ厚パッド使用キャリパー：６６７，０００円（税抜き）
　２５ｍｍ厚パッド使用キャリパー：７２７，０００円（税抜き）
ガーランド　３６５ｍｍローターキット
　１８ｍｍ厚パッド使用キャリパー：６７５，０００円（税抜き）
　２５ｍｍ厚パッド使用キャリパー：７３５，０００円（税抜き）
ガーランド　３８０，３９０ｍｍローターキット
　１８ｍｍ厚パッド使用キャリパー：７４０，０００円（税抜き）
　２５ｍｍ厚パッド使用キャリパー：７８５，０００円（税抜き）

上記ローターサイズ以外でも製作可能な場合があります。 ご相談いただけたら幸いです。

●製品構成
ＡＰレーシング 鍛造　６ＰＯＴキャリパー、ガーランド２ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類

AP RACING ＰＲＯ５０００Ｒ　６ＰＯＴ　システムキット　キット価格

ガーランド　３５５ｍｍローターキット
　１８ｍｍ厚パッド使用キャリパー：６６７，０００円（税抜き）
　２５ｍｍ厚パッド使用キャリパー：７２７，０００円（税抜き）
ガーランド　３６５ｍｍローターキット
　１８ｍｍ厚パッド使用キャリパー：６７５，０００円（税抜き）
　２５ｍｍ厚パッド使用キャリパー：７３５，０００円（税抜き）
ガーランド　３８０，３９０ｍｍローターキット
　１８ｍｍ厚パッド使用キャリパー：７４０，０００円（税抜き）
　２５ｍｍ厚パッド使用キャリパー：７８５，０００円（税抜き）

上記ローターサイズ以外でも製作可能な場合があります。 ご相談いただけたら幸いです。

●製品構成
ＡＰレーシング 鍛造　６ＰＯＴキャリパー、ガーランド２ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類

トヨタ
・ＧＲヤリス
・８６　ＺＮ６
・マークＸ　ＧＲＸ１３３
・マーク２シリーズ　ＪＺＸ１００
・スープラ　ＪＺＡ８０
・ソアラ　ＵＺＺ４０
・アリスト　ＪＺＳ１６１
・レクサスＩＳＦ　ＵＳＥ２０
・ＩＳ３５０　ＧＳＥ２＃
・ＩＳ２５０　ＧＳＥ２＃

ニッサン
・ＧＴＲ　Ｒ３５
・スカイライン
　Ｒ３２
　Ｒ３３
　Ｒ３４
　Ｖ３５
　Ｖ３６
　Ｖ３７
・スカイラインＧＴＲ
　ＢＮＲ３２
　ＢＣＮＲ３３
　ＢＮＲ３４
・フェアレディＺ
　Ｚ３２
　Ｚ３３
　Ｚ３４
　ＲＺ３４
・シルビア
　Ｓ１３
　Ｓ１４
　Ｓ１５
・１８０ＳＸ　ＰＳ１３

マツダ
・ＲＸ７
　ＦＣ３Ｓ
　ＦＤ３Ｓ
・アクセラスポーツ　ＢＭ、ＢＹ

ミツビシ
・ランエボ
　ＣＤ９Ａ，ＣＥ９Ａ
　ＣＮ９Ａ，ＣＰ９Ａ
　ＣＴ９Ａ
　ＣＺ４Ａ
・エボワゴン　ＣＴ９Ｗ
・フォルティスＲＡ　ＣＹ４Ａ、ＣＸ４Ａ

スバル
・ＢＲＺ　ＺＣ６
・インプレッサ
　ＧＣ８系
　ＧＤＢ
　ＧＲＢ、ＧＶＡ
・ＷＲＸ　ＳＴＩ　ＶＡＢ
・ＷＲＸ　Ｓ４　ＶＡＧ
・レガシィ　ＢＬ、ＢＰ

ＡＭＧ
・Ｃ６３　Ｗ２０４
・Ａ４５
　Ｗ１７６
　Ｗ１７７

ＢＭＷ
・ＭＩＮＩ
　Ｒ５３系
　Ｒ５６系
　Ｆ５６系
・Ｍ１３５ｉ　Ｆ２０
・Ｍ３　
　Ｅ３６
　Ｅ４６
　Ｅ９０
　Ｆ８２
・Ｚ４　Ｅ８９
・３シリーズ
　Ｅ３６
　Ｅ４６
　Ｅ９０
　Ｆ３０
・４シリーズ　Ｆ３＃

ＶＷ
・ゴルフＲ３２
　第５世代
　第６世代
・ゴルフＧＴＩ
　第５世代
　第６世代
　第７世代
・ゴルフＲ
　第６世代
　第７世代
・ジェッタ
　第５世代
　第６世代

ＡＵＤＩ
・ＲＳ３　８Ｖ前期、８Ｖ後期
・ＴＴ
　８Ｊ
　８Ｓ

フェラーリ
・Ｆ３５５　年式、型式確認必要
・３６０モデナ
・Ｆ４３０
・Ｆ５１２ＴＲ
・Ｆ５１２Ｍ

ポルシェ
・９１１
　９３０年式、型式確認必要
　９６４
　９９３
　９９６
　９９７
・９１１ＧＴ３
　９９６
　９９７

アストンマーティン
・Ｖ８ヴァンテージ　２００５年〜２０１８年

ルノー
・メガーヌ３ＲＳ：ナックルの精密切削加工が必要です。
・メガーヌ４ＲＳ：ナックルの精密切削加工が必要です。

プジョー
・３０８ＧＴＩ　Ｔ９
・３０８ＧＴ　Ｔ９

アルファロメオ
・４Ｃ
・１５６ＴＳ
・１５６ターボ
・１５６Ｖ６
・１５６ＧＴＡ
・１４７ＴＳ
・１４７ＧＴＡ　前期、後期確認必要

ランチア
・デルタインテグラーレ　現車確認必要

トヨタ
・ＧＲヤリス
・８６　ＺＮ６
・マークＸ　ＧＲＸ１３３
・マーク２シリーズ　ＪＺＸ１００
・スープラ　ＪＺＡ８０
・ソアラ　ＵＺＺ４０
・アリスト　ＪＺＳ１６１
・レクサスＩＳＦ　ＵＳＥ２０
・ＩＳ３５０　ＧＳＥ２＃
・ＩＳ２５０　ＧＳＥ２＃

ニッサン
・ＧＴＲ　Ｒ３５
・スカイライン
　Ｒ３２
　Ｒ３３
　Ｒ３４
　Ｖ３５
　Ｖ３６
　Ｖ３７
・スカイラインＧＴＲ
　ＢＮＲ３２
　ＢＣＮＲ３３
　ＢＮＲ３４
・フェアレディＺ
　Ｚ３２
　Ｚ３３
　Ｚ３４
　ＲＺ３４
・シルビア
　Ｓ１３
　Ｓ１４
　Ｓ１５
・１８０ＳＸ　ＰＳ１３

マツダ
・ＲＸ７
　ＦＣ３Ｓ
　ＦＤ３Ｓ
・アクセラスポーツ　ＢＭ、ＢＹ

ミツビシ
・ランエボ
　ＣＤ９Ａ，ＣＥ９Ａ
　ＣＮ９Ａ，ＣＰ９Ａ
　ＣＴ９Ａ
　ＣＺ４Ａ
・エボワゴン　ＣＴ９Ｗ
・フォルティスＲＡ　ＣＹ４Ａ、ＣＸ４Ａ

スバル
・ＢＲＺ　ＺＣ６
・インプレッサ
　ＧＣ８系
　ＧＤＢ
　ＧＲＢ、ＧＶＡ
・ＷＲＸ　ＳＴＩ　ＶＡＢ
・ＷＲＸ　Ｓ４　ＶＡＧ
・レガシィ　ＢＬ、ＢＰ

ＡＭＧ
・Ｃ６３　Ｗ２０４
・Ａ４５
　Ｗ１７６
　Ｗ１７７

ＢＭＷ
・ＭＩＮＩ
　Ｒ５３系
　Ｒ５６系
　Ｆ５６系
・Ｍ１３５ｉ　Ｆ２０
・Ｍ３　
　Ｅ３６
　Ｅ４６
　Ｅ９０
　Ｆ８２
・Ｚ４　Ｅ８９
・３シリーズ
　Ｅ３６
　Ｅ４６
　Ｅ９０
　Ｆ３０
・４シリーズ　Ｆ３＃

ＶＷ
・ゴルフＲ３２
　第５世代
　第６世代
・ゴルフＧＴＩ
　第５世代
　第６世代
　第７世代
・ゴルフＲ
　第６世代
　第７世代
・ジェッタ
　第５世代
　第６世代

ＡＵＤＩ
・ＲＳ３　８Ｖ前期、８Ｖ後期
・ＴＴ
　８Ｊ
　８Ｓ

フェラーリ
・Ｆ３５５　年式、型式確認必要
・３６０モデナ
・Ｆ４３０
・Ｆ５１２ＴＲ
・Ｆ５１２Ｍ

ポルシェ
・９１１
　９３０年式、型式確認必要
　９６４
　９９３
　９９６
　９９７
・９１１ＧＴ３
　９９６
　９９７

アストンマーティン
・Ｖ８ヴァンテージ　２００５年〜２０１８年

ルノー
・メガーヌ３ＲＳ：ナックルの精密切削加工が必要です。
・メガーヌ４ＲＳ：ナックルの精密切削加工が必要です。

プジョー
・３０８ＧＴＩ　Ｔ９
・３０８ＧＴ　Ｔ９

アルファロメオ
・４Ｃ
・１５６ＴＳ
・１５６ターボ
・１５６Ｖ６
・１５６ＧＴＡ
・１４７ＴＳ
・１４７ＧＴＡ　前期、後期確認必要

ランチア
・デルタインテグラーレ　現車確認必要

お客様の声
お客様より頂戴した製品へのコメントをご紹介いたします。

・ＡＭＧ　Ａ４５　Ｗ１７６　にてＰＲＯ５０００Ｒ　６ＰＯＴをご使用のＦ様

お世話になります、Ｆです。
昨年末予定通り、鈴鹿ツインサーキットにてGコースの走行をしてまいりました。

当日は朝のうちは天気も悪かったんですが、私がエントリーしてました１３時からの
走行枠の時間には天気も回復し路面も完全ドライでした。

1枠５０分走行なんですが、久しぶりの10数年振りの鈴鹿ツインが楽しくて
始まってから終わりまで一度もピットに戻らず59周走りきりました。

水温油温とDCTの温度も安定していたので周回を重ねることができましたが、
やはりブレーキの効果は凄かったです！
あんなに走り込んだのに終始ブレーキのフィーリングが変わることがなく、
安心して走れたのが感動し購入して良かったと思いました。

ホイールはブレーキダストで汚れがひどかったのを見て、それなりに酷使したであろうに
ブレーキの効きが良いのが続くのは本物だと感心しました。
唯一はタイヤが終わりかけのAD08Rだったので思ってた走りができませんでしたが、
楽しい年末を過ごせました。
今月さっそく新品タイヤを購入するので、また時間があれば鈴鹿ツインに
行こうかと考えてます。

簡単ではありますが報告でした。