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APレーシング ワールドラディカル リア用4POTシステムキット 詳細
 ■APレーシング ワールドラディカル リア用4POTシステムキット 拡大写真 

柔軟なサイズに対応する事が出来るリア専用キャリパーキット

大型ローターの使用を前提に設計された「ワールド・ラディカル」シリーズに、リア専用キャリパーが誕生しました。
最大380mmのローター径に対応した事で、大型のフロントブレーキシステムに対し、バランスの良いリアのブレーキを設定する事が出来ます。また、ローターサイズを変更する自由度が広がる事で、お好みの前後バランスをもつブレーキシステムを構築しやすくなりました。前後のブレーキ設定につきましては都度ご相談くだされば出来る限りのアドバイスを差し上げます。
リアブレーキに最適な小さなピストンサイズとする事で、マスターシリンダーの交換を視野に入れなくても、良好なペダルフィール維持する事が出来ます。
 ■APレーシング ワールドラディカル リア用4POTシステムキット 拡大写真 

ワールド・ラディカルシリーズのリア専用キャリパーは、380mmの大型ローターを使用する事が出来るため、純正で大きなブレーキが搭載されている車両の、フロントブレーキを強化した際に、適切な効きのリアブレーキにする事が出来ます。
今までのAPレーシングのリア専用キャリパーは、355mm程度のローターまでしか対応しておらず、ノーマルマスターを使用したブレーキシステムを構築する際のボトルネックになっていたのです。
このキャリパーの登場により、大型ローターを使用したブレーキシステムを簡単に構成できるようになり、かつリア専用のピストンサイズによって「カチリ」としたブレーキフィールを維持したまま、リアブレーキの大幅な強化が可能となりました。
ストリートにも対応しており、オイルシールだけでなく、ピストンをも保護する「ダストブーツ」を装備していますので、メンテナンスサイクルをロングスパンで考える事が出来ます。
もちろん、サーキット走行も十分にこなす性能を持っており、一般道走行の両立を果たしています。
ワールド・ラディカルシリーズのリア専用キャリパーは、380mmの大型ローターを使用する事が出来るため、純正で大きなブレーキが搭載されている車両の、フロントブレーキを強化した際に、適切な効きのリアブレーキにする事が出来ます。
今までのAPレーシングのリア専用キャリパーは、355mm程度のローターまでしか対応しておらず、ノーマルマスターを使用したブレーキシステムを構築する際のボトルネックになっていたのです。
このキャリパーの登場により、大型ローターを使用したブレーキシステムを簡単に構成できるようになり、かつリア専用のピストンサイズによって「カチリ」としたブレーキフィールを維持したまま、リアブレーキの大幅な強化が可能となりました。
ストリートにも対応しており、オイルシールだけでなく、ピストンをも保護する「ダストブーツ」を装備していますので、メンテナンスサイクルをロングスパンで考える事が出来ます。
もちろん、サーキット走行も十分にこなす性能を持っており、一般道走行の両立を果たしています。
キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローター。
355mm、365mm、380mmから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能です。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。
キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローター。
355mm、365mm、380mmから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能です。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。
ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するために、カーブスリット加工を施しています。
スリット本数は12本を基本とし、パッドのうねり音を抑制しつつ、クリーニング効果を発揮しています。
特注で24本カーブ、レース用と同じカーブ+ディンプルの製作も可能です。お気軽にご相談ください。
ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するために、カーブスリット加工を施しています。
スリット本数は12本を基本とし、パッドのうねり音を抑制しつつ、クリーニング効果を発揮しています。
特注で24本カーブ、レース用と同じカーブ+ディンプルの製作も可能です。お気軽にご相談ください。
私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「2ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、1ピースタイプと比較し、365mmサイズの場合は1.6kgもの軽量化を実現。(シミュレーション値)
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
独自の異音防止構造を採用しストリート走行も快適です。
私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「2ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、1ピースタイプと比較し、365mmサイズの場合は1.6kgもの軽量化を実現。(シミュレーション値)
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
独自の異音防止構造を採用しストリート走行も快適です。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
ワールド・ラディカル リア専用 4POT システムキット キット価格
380mmローターキット 525,000円(税抜き)
365mmローターキット 490,000円(税抜き)
355mmローターキット 480,000円(税抜き)
上記価格は黒色のものです。赤色は+10,000円(税抜き)です。

●製品構成
・APレーシング ワールド・ラディカル4POTキャリパー、ガーランド3ピースローター(ローター、ベルハット、インナードラムリング、フローティングボビン、固定用ボルト)、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類

キャリパー色は赤、黒からご選択ください。
ラインナップ

トヨタ
・マークX GRX133
・86 ZN6
・スープラ JZX80
・アリストJZS161

レクサス
・ISF USE20
・IS350 GSE2#
・IS250GSE2#

ニッサン
・スカイライン
 V35
 V36
 V37
・スカイラインGTR
 R32
 R33
 R34
・フェアレディZ
 Z32
 Z33
 Z34

ミツビシ
・ランエボ
 CN9A
 CP9A
 CT9A
 CZ4A
・ランエボワゴン CT9W
・フォルティスRA ターボ CY4A,CX4A

スバル
・インプレッサ
 GC8
 GDB
 GR/GV
・WRX STI VA
・BRZ
・レガシィ BL/BP

AMG
・C63 W204

BMW
・M3
 E36
 E46
 E90
 F82
・Z4 E89
・3シリーズ
 E36
 E46
 E90
 F30
・4シリーズ F3#
・M135i F20

フェラーリ
・F40
・F355 年式、型式確認必要
・テスタロッサ
・F512TR
・F512M

ポルシェ
・911
 930 年式、型式確認必要
 964
 993
 996
 997
・911GT3
 996
 997
輸入車用ラインナップはこちらのPDFをご覧ください。
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