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ブレーキ 
APレーシング ワールドラディカル6POT フロント用システムキット 詳細
大径ローターに対応したストリート専用キャリパー

年々、重くハイパワー化されていく市販車に対応するためのAPの回答が「ワールド・ラディカル」シリーズです。
最大410mmのローター径に対応した大型キャリパーは、初期制動を重視し非常に大きなブレーキパッドを装備しているのが特徴です。
また、ルックスにも着目し、APレーシングとしては見栄えのするキャリパーとなっております。
 ■APレーシング ワールドラディカル6POT フロント用システムキット 拡大写真 

2015年発売開始のワールド・ラディカルキャリパーは、今までのAPとは違い、ストリートカーにおけるストリート走行にて、最良の性能を発揮するように設計されたキャリパーです。
そのため、初期制動を重視し、ローター直径方向のパッドの大きさ(パッドディプス)を大きくしています。また、キャリパーボディーもそれに合わせ大型化し、キャリパー剛性の相対的低下を抑制していますので、APらしい「かちり」としたブレーキフィールは健在です。
オイルシールだけでなく、ピストンをも保護する「ダストブーツ」を装備し、走行距離が延びるストリート走行に対応させています。もちろん、サーキット走行も十分にこなす性能を持っており、一般道走行の両立を果たしています。
また、これまでのAPレーシングのキャリパーは、ルックスにあまりこだわりを持っておりませんでしたが、このキャリパーはストリート用として「見栄え」を重視したデザインを持たせています。
2015年発売開始のワールド・ラディカルキャリパーは、今までのAPとは違い、ストリートカーにおけるストリート走行にて、最良の性能を発揮するように設計されたキャリパーです。
そのため、初期制動を重視し、ローター直径方向のパッドの大きさ(パッドディプス)を大きくしています。また、キャリパーボディーもそれに合わせ大型化し、キャリパー剛性の相対的低下を抑制していますので、APらしい「かちり」としたブレーキフィールは健在です。
オイルシールだけでなく、ピストンをも保護する「ダストブーツ」を装備し、走行距離が延びるストリート走行に対応させています。もちろん、サーキット走行も十分にこなす性能を持っており、一般道走行の両立を果たしています。
また、これまでのAPレーシングのキャリパーは、ルックスにあまりこだわりを持っておりませんでしたが、このキャリパーはストリート用として「見栄え」を重視したデザインを持たせています。
キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローター。
370mm、380mm、400mmから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能です。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。
キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローター。
370mm、380mm、400mmから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能です。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。
ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するために、カーブスリット加工を施しています。
スリット本数は12本を基本とし、パッドのうねり音を抑制しつつ、クリーニング効果を発揮しています。
特注で24本カーブ、レース用と同じカーブ+ディンプルの製作も可能です。お気軽にご相談ください。
ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するために、カーブスリット加工を施しています。
スリット本数は12本を基本とし、パッドのうねり音を抑制しつつ、クリーニング効果を発揮しています。
特注で24本カーブ、レース用と同じカーブ+ディンプルの製作も可能です。お気軽にご相談ください。
私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「2ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、1ピースタイプと比較し、365mmサイズの場合は1.6kgもの軽量化を実現。(シミュレーション値)
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
独自の異音防止構造を採用しストリート走行も快適です。
私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「2ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、1ピースタイプと比較し、365mmサイズの場合は1.6kgもの軽量化を実現。(シミュレーション値)
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
独自の異音防止構造を採用しストリート走行も快適です。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
ワールド・ラディカル 6POT システムキット キット価格

400mmローターキット 495,000円(税抜き)
380mmローターキット 475,000円(税抜き)
370mmローターキット 460,000円(税抜き)
上記価格は黒色のものです。赤色は+10,000円(税抜き)です。

●製品構成
・APレーシング ワールド・ラディカル6POTキャリパー、ガーランド2ピースローター(ローター、ベルハット、フローティングボビン、固定用ボルト)、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類

キャリパー色は赤、黒からご選択ください。
ラインナップ

トヨタ
・86 ZN6
・マークX GRX133
・マーク2シリーズ JZX100
・スープラ JZA80
・ソアラ UZZ40
・アリスト JZS161
・アルファード、ヴェルファイア 30系

レクサス
・ISF USE20
・IS350 GSE2#
・IS250 GSE2#

ニッサン
・スカイライン
 R32
 R33
 R34
 V35
 V36
 V37
・スカイラインGTR
 BNR32
 BCNR33
 BNR34
・フェアレディZ
 Z32
 Z33
 Z34
・シルビア
 S13
 S14
 S15
・180SX PS13

ミツビシ
・ランエボ
 CD,CE9A
 CN,CP9A
 CT9A
 CZ4A
・エボワゴン CT9W
・フォルティスRA CY4A、CX4A

スバル
・BRZ ZC6
・インプレッサ
 GC8系
 GDB
 GR/GV
・WRX STI VAB
・WRX S4 VAG
・レガシィ BL/BP

AMG
・C63 W204
・A45 W176

BMW
・MINI
 R53系
 R56系
 F56系
・M135i F20
・M3
 E36
 E46
 E90
 F82
・Z4 E89
・3シリーズ
 E36
 E46
 E90 ローター355mm以上
 F30 ローター355mm以上
・4シリーズ
 F30 ローター355mm以上

VW
・ゴルフR32
 第5世代
 第6世代
・ゴルフGTI
 第5世代
 第6世代
 第7世代
・ゴルフR
 第6世代
 第7世代
・ジェッタ
 第5世代
 第6世代

AUDI
・TT
 8J
 8S

プジョー
・308GTI T9
・308GT T9
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