高性能の基準となるブレーキキット

ＡＰレーシングは高いと躊躇されている方に、ピッタリのブレーキキットがこちらです。
エントリーモデルながら、ガーランド２ピースローターや、フェロードブレーキパッドの標準装備と、性能部分には手抜きをしておりません。
真綿をしめるようなブレーキフィールや、極上のペダルリリース性能は健在でブレーキングが楽しくなります。

ＣＰ６６００、ＣＰ７６００キャリパーは、キャリパーの大きさに対し比較的大型なＣＰ６６００で３３０ｍｍ、ＣＰ７６００で２９５ｍｍローターを許容する、ＡＰレーシングのエントリーモデルです。
しかし、異径ピストンを採用した４ＰＯＴシステムや、軽量、高剛性のキャリパーボディーなどは健在なので、ノーマルキャリパーでは物足りないが、本格的な前後ブレーキシステムは不要という方に、お勧めしたい高性能ブレーキキャリパーです。
また、純正キャリパー同様の「ダストブーツ」や、パッドのカタカタ音防止プレートなどが装着されるため、ストリート走行へ高い適応性を発揮します。

ＣＰ６６００、ＣＰ７６００キャリパーは、キャリパーの大きさに対し比較的大型なＣＰ６６００で３３０ｍｍ、ＣＰ７６００で２９５ｍｍローターを許容する、ＡＰレーシングのエントリーモデルです。
しかし、異径ピストンを採用した４ＰＯＴシステムや、軽量、高剛性のキャリパーボディーなどは健在なので、ノーマルキャリパーでは物足りないが、本格的な前後ブレーキシステムは不要という方に、お勧めしたい高性能ブレーキキャリパーです。
また、純正キャリパー同様の「ダストブーツ」や、パッドのカタカタ音防止プレートなどが装着されるため、ストリート走行へ高い適応性を発揮します。

キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローターで、CP６６００では３３０ｍｍの直径と３０ｍｍの厚みの２ピースタイプを、CP7600では２９５ｍｍ−２４ｍｍ厚の２ピースタイプを採用し、スポーツ走行へ対応しています。
２ピースローターはベルハウジング部分をジュラルミンとする事で、１ピースと比較し大幅に軽くする事ができます。

キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローターで、CP６６００では３３０ｍｍの直径と３０ｍｍの厚みの２ピースタイプを、CP7600では２９５ｍｍ−２４ｍｍ厚の２ピースタイプを採用し、スポーツ走行へ対応しています。
２ピースローターはベルハウジング部分をジュラルミンとする事で、１ピースと比較し大幅に軽くする事ができます。

ブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、日産３５５ｍｍ、ＡＭＧ３６０ｍｍ等と比較し。１枚約４ｋｇもの軽量化を実現しています。
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。

ブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、日産３５５ｍｍ、ＡＭＧ３６０ｍｍ等と比較し。１枚約４ｋｇもの軽量化を実現しています。
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。

キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は慎重になります。しかし、ボテボテに重くては興ざめ…。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。

キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は慎重になります。しかし、ボテボテに重くては興ざめ…。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。

ＣＰ６６００　4ＰＯＴ　システムキット
３３０ｍｍローターキット　４６７，０００円（税抜き）

ＣＰ７６００　４ＰＯＴ　システムキット
２９５ｍｍローターキット　４５７，０００円（税抜き）

上記価格は黒色のものです。赤色は＋１０，０００円（税抜き）です。

上記ローターサイズ以外でも製作可能な場合があります。 ご相談いただけたら幸いです。

製品構成
ＡＰレーシング ＣＰ６６００キャリパー、ガーランド２ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類

ラインナップ

トヨタ
・８６　ＺＮ６
・マークＸ　ＧＲＸ１３３
・ＭＲ２　ＳＷ２０
・スターレット　ＥＰ９１
・セリカ　ＴＡ６４
・プリウス　ＺＶＷ３０
・ヴィッツ　ＮＣＰ１３＃

ニッサン
・スカイライン
　ＧＣ１０
　Ｃ１１０
　Ｒ３２
　Ｒ３３
　Ｒ３４
・スカイラインＧＴＲ
　ＰＧＣ１０
　ＫＰＧＣ１１０
　ＢＮＲ３２
　ＢＣＮＲ３３
　ＢＮＲ３４
・フェアレディＺ
　Ｓ３０
　Ｓ３１
　Ｓ１３０
　Ｚ３２
　Ｚ３３
・シルビア
　Ｓ１３
　Ｓ１４
　Ｓ１５
・１８０ＳＸＰＳ１３
・マーチ
　Ｋ１２
　Ｋ１３
・ノートニスモＥ１２バージョンＳ

ホンダ
・Ｓ２０００　ＡＰ１，２
・アコード　ＣＬ１、ＣＬ７
・シビック
　ＥＧ
　ＥＫ
　ＥＰ１
・インテグラ
　ＤＣ２　前期、後期
　ＤＣ５

マツダ
・ＲＸ７
　ＦＣ３Ｓ
　ＦＤ３Ｓ
・ロードスター
　ＮＡ
　ＮＢ
　ＮＣ
　ＮＤ

ミツビシ
・ランエボ
　ＣＤ，ＣＥ９Ａ
　ＣＮ９Ａ
・フォルティスＲＡ　ＣＸ４Ａ、ＣＹ４Ａ

スバル
・ＢＲＺ　ＺＣ６
・インプレッサ
　ＧＣ８系
　ＧＤＢ
　ＧＲ／ＧＶ
・ＷＲＸ　ＳＴＩ　ＶＡＢ
・ＷＲＸ　Ｓ４　ＶＡＧ
・レガシィ　ＢＬ／ＢＰ

ＢＭＷ
・ＭＩＮＩ
　Ｒ５３系
　Ｒ５６系
・Ｍ３
　Ｅ３０
　Ｅ３６
　Ｅ４６
・３シリーズ
　Ｅ３０
　Ｅ３６
　Ｅ４６

ＶＷ
・ゴルフＧＴＩ
　第２世代
　第５世代
　第６世代
　第７世代
・ジェッタ
　第５世代
　第６世代

フェラーリ
・３０８　現車確認必要
・３２８　現車確認必要
・Ｆ３５５　年式、型式確認必要
・テスタロッサ
・Ｆ５１２ＴＲ
・Ｆ５１２Ｍ

ポルシェ
・９１１
　９３０　年式、型式確認必要
　９６４
　９９３

アルファロメオ
・１５６ＴＳ
・１５６ターボ
・１５６Ｖ６
・１５６ＧＴＡ
・１４７ＴＳ
・１４７ＧＴＡ　前期、後期確認必要
・ＭＩＴＯ

ランチア
・デルタ　インテグラーレ　現車確認必要

アバルト
・１２４スパイダー
・５９５

フィアット
・５００
・パンダ　第２世代

ルノー
・クリオＶ６

ケイターハム
・スーパー７　ラジアルマウント車両、１６インチ以上