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ブレーキ
AP RACING CP9040 6pot システムキット フロント用 詳細
■AP RACING CP9040 6pot システムキット フロント用 拡大写真
真綿をしめるような効き
ブレーキの効きが良いのは当然。サーキット走行会で連続走行ができるのも当然。
ＡＰレーシングが追求するのは「自然なブレーキフィーリング」。そう真綿をしめるように効くブレーキ。
しかし、達成するのは容易な事では無く、独自の理論、経験、そして熱意が融合して初めて達成される。
本物のブレーキキットを愛車へ。
ブレーキの効きが良いのは当然。サーキット走行会で連続走行ができるのも当然。
ＡＰレーシングが追求するのは「自然なブレーキフィーリング」。そう真綿をしめるように効くブレーキ。
しかし、達成するのは容易な事では無く、独自の理論、経験、そして熱意が融合して初めて達成される。
本物のブレーキキットを愛車へ。
２０１３年発売開始のＣＰ９０４０キャリパーは、フロントブレーキとしては最良とされる６ＰＯＴ構造と、鍛造成型により高い剛性を誇っているキャリパーです。キャリパー剛性はブレーキフィールを左右する重要な要素なので、開発陣の思い入れが重要。
ピストンを保護する「ダストブーツ」を装備しているので、ストリート走行も難なくこなす事ができ、サーキット走行と一般道走行の両立を果たしています。
２０１３年発売開始のＣＰ９０４０キャリパーは、フロントブレーキとしては最良とされる６ＰＯＴ構造と、鍛造成型により高い剛性を誇っているキャリパーです。
キャリパー剛性はブレーキフィールを左右する重要な要素なので、開発陣の思い入れが重要。
ピストンを保護する「ダストブーツ」を装備しているので、ストリート走行も難なくこなす事ができ、サーキット走行と一般道走行の両立を果たしています。
キャリパー剛性はブレーキフィールを左右する重要な要素なので、開発陣の思い入れが重要。
ピストンを保護する「ダストブーツ」を装備しているので、ストリート走行も難なくこなす事ができ、サーキット走行と一般道走行の両立を果たしています。
キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローターで、３４３ｍｍ、３５５ｍｍ、３６５ｍｍから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能。カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。
キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローターで、３４３ｍｍ、３５５ｍｍ、３６５ｍｍから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。
ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するためのスリット加工を施しています。ＧＴ選手権、マカオＧＰなどのレース経験をふまえ、ストリート走行における異音発生が少なくなるように、スリット形状、数を吟味しています。
スリット形状については、車種、ローターサイズによって異なりますので、お問い合わせください。
ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するためのスリット加工を施しています。
ＧＴ選手権、マカオＧＰなどのレース経験をふまえ、ストリート走行における異音発生が少なくなるように、スリット形状、数を吟味しています。
スリット形状については、車種、ローターサイズによって異なりますので、お問い合わせください。
ＧＴ選手権、マカオＧＰなどのレース経験をふまえ、ストリート走行における異音発生が少なくなるように、スリット形状、数を吟味しています。
スリット形状については、車種、ローターサイズによって異なりますので、お問い合わせください。
私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、３６５ｍｍサイズの場合は１．６ｋｇもの軽量化を実現。（シミュレーション値）
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっているが、独自の構造で異音も防止してストリート走行も快適です。
私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、３６５ｍｍサイズの場合は１．６ｋｇもの軽量化を実現。（シミュレーション値）
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっているが、独自の構造で異音も防止してストリート走行も快適です。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、３６５ｍｍサイズの場合は１．６ｋｇもの軽量化を実現。（シミュレーション値）
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっているが、独自の構造で異音も防止してストリート走行も快適です。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は慎重になる、しかし、ボテボテに重くては興ざめ…。私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は慎重になる、しかし、ボテボテに重くては興ざめ…。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
ＣＰ９０４０ ６ＰＯＴ システムキット キット価格
３６５ｍｍローターキット ６０５，０００円（税抜き）
３５５ｍｍローターキット ６００，０００円（税抜き）
３４３ｍｍローターキット ５９５，０００円（税抜き）
上記価格は黒色のものです。赤色は＋１０，０００円（税抜き）です。
上記ローターサイズ以外でも製作可能な場合があります。 ご相談いただけたら幸いです。
●製品構成
・ＡＰレーシング 鍛造 CP9040 ６ＰＯＴキャリパー、ガーランド２ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
３６５ｍｍローターキット ６０５，０００円（税抜き）
３５５ｍｍローターキット ６００，０００円（税抜き）
３４３ｍｍローターキット ５９５，０００円（税抜き）
上記価格は黒色のものです。赤色は＋１０，０００円（税抜き）です。
上記ローターサイズ以外でも製作可能な場合があります。 ご相談いただけたら幸いです。
●製品構成
・ＡＰレーシング 鍛造 CP9040 ６ＰＯＴキャリパー、ガーランド２ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
ラインナップ
トヨタ
・ＧＲヤリス
・８６ ＺＮ６
・マークＸ ＧＲＸ１３３
・マーク２シリーズ ＪＺＸ１００
・スープラ ＪＺＡ８０
・ソアラ ＵＺＺ４０
・アリスト ＪＺＳ１６１
・アルファード、ヴェルファイア ３０系
レクサス
・ＩＳ３５０ ＧＳＥ２＃
・ＩＳ２５０ ＧＳＥ２＃
ニッサン
・スカイライン
Ｒ３２
Ｒ３３
Ｒ３４
Ｖ３５
Ｖ３６
Ｖ３７
・スカイラインＧＴＲ
ＢＮＲ３２
ＢＣＮＲ３３
ＢＮＲ３４
・フェアレディＺ
Ｚ３２
Ｚ３３
Ｚ３４
ＲＺ３４
・シルビア
Ｓ１３
Ｓ１４
Ｓ１５
・１８０ＳＸ ＰＳ１３
・エルグランド
Ｅ５１
Ｅ５２
ホンダ
・Ｓ２０００ ＡＰ１，２
・アコード ＣＬ１、ＣＬ７
・シビック
ＥＰ１
ＦＤ２
・インテグラ ＤＣ５
マツダ
・ＲＸ７
ＦＣ３Ｓ
ＦＤ３Ｓ
・アクセラスポーツ ＢＭ／ＢＹ
ミツビシ
・ランエボ
ＣＤ，ＣＥ９Ａ
ＣＮ，ＣＰ９Ａ
ＣＴ９Ａ
ＣＺ４Ａ
・エボワゴン ＣＴ９Ｗ
・フォルティスＲＡＣＸ４Ａ、ＣＹ４Ａ
スバル
・ＢＲＺ ＺＣ６
・インプレッサ
ＧＣ８系
ＧＤＢ
ＧＲ／ＧＶ
・ＷＲＸ ＳＴＩ ＶＡＢ
・ＷＲＸ Ｓ４ ＶＡＧ
・レガシィ ＢＬ／ＢＰ
ＢＭＷ
・ＭＩＮＩ
Ｒ５３系
Ｒ５６系
Ｆ５６系３６５ｍｍローターのみ適合
・Ｍ３
Ｅ３６
Ｅ４６
・Ｚ４ Ｅ８９ ３６５ｍｍローターのみ適合
・３シリーズ
Ｅ３６
Ｅ４６
Ｅ９０
Ｆ３０ ３６５ｍｍローターのみ適合
・４シリーズ Ｆ３＃３６５ｍｍローターのみ適合
・Ｍ１３５ｉ Ｆ２０
ＶＷ
・ゴルフ Ｒ３２
第５世代
第６世代
・ゴルフＧＴＩ
第２世代
第５世代
第６世代
第７世代
・ゴルフＲ
第６世代
第７世代
・ジェッタ
第５世代
第６世代
フェラーリ
・３０８ 現車確認必要
・３２８ 現車確認必要
・Ｆ３５５ 年式、型式確認必要
・テスタロッサ
・Ｆ５１２ＴＲ
・Ｆ５１２Ｍ
ポルシェ
・９１１
９３０ 年式、型式確認必要
９６４
９９３
アルファロメオ
・４Ｃ
・１５６ＴＳ
・１５６ターボ
・１５６Ｖ６
・１５６ＧＴＡ
・１４７ＴＳ
・１４７ＧＴＡ 前期、後期確認必要
ランチア
デルタ インテグラーレ 現車確認必要
プショー
・３０８ＧＴ Ｔ９
トヨタ
・ＧＲヤリス
・８６ ＺＮ６
・マークＸ ＧＲＸ１３３
・マーク２シリーズ ＪＺＸ１００
・スープラ ＪＺＡ８０
・ソアラ ＵＺＺ４０
・アリスト ＪＺＳ１６１
・アルファード、ヴェルファイア ３０系
レクサス
・ＩＳ３５０ ＧＳＥ２＃
・ＩＳ２５０ ＧＳＥ２＃
ニッサン
・スカイライン
Ｒ３２
Ｒ３３
Ｒ３４
Ｖ３５
Ｖ３６
Ｖ３７
・スカイラインＧＴＲ
ＢＮＲ３２
ＢＣＮＲ３３
ＢＮＲ３４
・フェアレディＺ
Ｚ３２
Ｚ３３
Ｚ３４
ＲＺ３４
・シルビア
Ｓ１３
Ｓ１４
Ｓ１５
・１８０ＳＸ ＰＳ１３
・エルグランド
Ｅ５１
Ｅ５２
ホンダ
・Ｓ２０００ ＡＰ１，２
・アコード ＣＬ１、ＣＬ７
・シビック
ＥＰ１
ＦＤ２
・インテグラ ＤＣ５
マツダ
・ＲＸ７
ＦＣ３Ｓ
ＦＤ３Ｓ
・アクセラスポーツ ＢＭ／ＢＹ
ミツビシ
・ランエボ
ＣＤ，ＣＥ９Ａ
ＣＮ，ＣＰ９Ａ
ＣＴ９Ａ
ＣＺ４Ａ
・エボワゴン ＣＴ９Ｗ
・フォルティスＲＡＣＸ４Ａ、ＣＹ４Ａ
スバル
・ＢＲＺ ＺＣ６
・インプレッサ
ＧＣ８系
ＧＤＢ
ＧＲ／ＧＶ
・ＷＲＸ ＳＴＩ ＶＡＢ
・ＷＲＸ Ｓ４ ＶＡＧ
・レガシィ ＢＬ／ＢＰ
ＢＭＷ
・ＭＩＮＩ
Ｒ５３系
Ｒ５６系
Ｆ５６系３６５ｍｍローターのみ適合
・Ｍ３
Ｅ３６
Ｅ４６
・Ｚ４ Ｅ８９ ３６５ｍｍローターのみ適合
・３シリーズ
Ｅ３６
Ｅ４６
Ｅ９０
Ｆ３０ ３６５ｍｍローターのみ適合
・４シリーズ Ｆ３＃３６５ｍｍローターのみ適合
・Ｍ１３５ｉ Ｆ２０
ＶＷ
・ゴルフ Ｒ３２
第５世代
第６世代
・ゴルフＧＴＩ
第２世代
第５世代
第６世代
第７世代
・ゴルフＲ
第６世代
第７世代
・ジェッタ
第５世代
第６世代
フェラーリ
・３０８ 現車確認必要
・３２８ 現車確認必要
・Ｆ３５５ 年式、型式確認必要
・テスタロッサ
・Ｆ５１２ＴＲ
・Ｆ５１２Ｍ
ポルシェ
・９１１
９３０ 年式、型式確認必要
９６４
９９３
アルファロメオ
・４Ｃ
・１５６ＴＳ
・１５６ターボ
・１５６Ｖ６
・１５６ＧＴＡ
・１４７ＴＳ
・１４７ＧＴＡ 前期、後期確認必要
ランチア
デルタ インテグラーレ 現車確認必要
プショー
・３０８ＧＴ Ｔ９
