ＡＰレーシング ブレンボ ブレーキキャリパーキット、オーリンズ車高調等の販売、ワンオフ制作。自動車レース チューニング メンテナンス 車検
ブレーキ
AP RACING ＡＰレーシング ６ＰＯＴ モノブロックシステムキット 詳細
■AP RACING ＡＰレーシング ６ＰＯＴ モノブロックシステムキット 拡大写真
その姿は性能を表現する。
ＭＯＮＯブロックキャリパーは軽さと剛性を高い次元で両立する事ができます。
ＡＰレーシングは長い最高峰モータースポーツ参戦経験から、極めて高いボディー剛性を保ちながら驚くほどの軽量化をこのキャリパーで果たしています。
剛性が生み出すものは「極上のペダルフィール」
軽さが生み出すものは「扱いやすいステアリング特性」
良いものは良い。心からそう思える本物のブレーキキットの誕生です。
ＭＯＮＯブロックキャリパーは軽さと剛性を高い次元で両立する事ができます。
ＡＰレーシングは長い最高峰モータースポーツ参戦経験から、極めて高いボディー剛性を保ちながら驚くほどの軽量化をこのキャリパーで果たしています。
剛性が生み出すものは「極上のペダルフィール」
軽さが生み出すものは「扱いやすいステアリング特性」
良いものは良い。心からそう思える本物のブレーキキットの誕生です。
■AP RACING ＡＰレーシング ６ＰＯＴ モノブロックシステムキット 拡大写真
あらかじめキャリパー形状に素材を鍛造することで、切削工程を大幅に削減しコストダウンに成功しています。
しかし複雑な鍛造型を必要とするために多くの初期コストが必要ですが、初期投資を惜しんでいないことからも、ＡＰレーシングのこのキャリパーにかける思いが伝わってきます。
ＧＴ３クラスを制覇するために生まれた、最高レベルの６ＰＯＴキャリパーがこの「ＣＰ５０９５」なのです。
あらかじめキャリパー形状に素材を鍛造することで、切削工程を大幅に削減しコストダウンに成功しています。
しかし複雑な鍛造型を必要とするために多くの初期コストが必要ですが、初期投資を惜しんでいないことからも、ＡＰレーシングのこのキャリパーにかける思いが伝わってきます。
ＧＴ３クラスを制覇するために生まれた、最高レベルの６ＰＯＴキャリパーがこの「ＣＰ５０９５」なのです。
しかし複雑な鍛造型を必要とするために多くの初期コストが必要ですが、初期投資を惜しんでいないことからも、ＡＰレーシングのこのキャリパーにかける思いが伝わってきます。
ＧＴ３クラスを制覇するために生まれた、最高レベルの６ＰＯＴキャリパーがこの「ＣＰ５０９５」なのです。
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強靭な鍛造ボディーをもっているからこそ可能となっている軽量化の数々は、車両の運動性能に好影響を与えます。
基本のボディー形状も、軽量化もＡＰレーシングが誇る最新のＣＡＥプロセスによって決定されています。
しかしコンピューターを操っているのは人間。エンジニアが持つ多くの経験が、この有機的な形状を支え、確かなものとしています。
強靭な鍛造ボディーをもっているからこそ可能となっている軽量化の数々は、車両の運動性能に好影響を与えます。
基本のボディー形状も、軽量化もＡＰレーシングが誇る最新のＣＡＥプロセスによって決定されています。
しかしコンピューターを操っているのは人間。エンジニアが持つ多くの経験が、この有機的な形状を支え、確かなものとしています。
基本のボディー形状も、軽量化もＡＰレーシングが誇る最新のＣＡＥプロセスによって決定されています。
しかしコンピューターを操っているのは人間。エンジニアが持つ多くの経験が、この有機的な形状を支え、確かなものとしています。
■AP RACING ＡＰレーシング ６ＰＯＴ モノブロックシステムキット 拡大写真
ブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、３６５ｍｍサイズで約１．６ｋｇもの軽量化を実現しています。（シミュレーション値）
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。
ブレーキローターは軽量を追求し、「２ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、３６５ｍｍサイズで約１．６ｋｇもの軽量化を実現しています。（シミュレーション値）
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、１ピースタイプと比較し、３６５ｍｍサイズで約１．６ｋｇもの軽量化を実現しています。（シミュレーション値）
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。
■AP RACING ＡＰレーシング ６ＰＯＴ モノブロックシステムキット 拡大写真
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は重要です。
しかし、強くても重ければ誰にでも設計できます。 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は重要です。
しかし、強くても重ければ誰にでも設計できます。 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
しかし、強くても重ければ誰にでも設計できます。 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、ＣＡＥ解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
ＣＰ5095 ＭＯＮＯ６ＰＯＴ システムキット キット価格
３５５ｍｍローターキット 1,365,000円（税抜き）
３６５ｍｍローターキット 1,375,000円（税抜き）
３８０，３９０ｍｍローターキット 1,410,000円（税抜き）
●製品構成
・ＡＰレーシング 鍛造 ６ＰＯＴキャリパー、ガーランド２ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
３５５ｍｍローターキット 1,365,000円（税抜き）
３６５ｍｍローターキット 1,375,000円（税抜き）
３８０，３９０ｍｍローターキット 1,410,000円（税抜き）
●製品構成
・ＡＰレーシング 鍛造 ６ＰＯＴキャリパー、ガーランド２ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
トヨタ
・ＧＲヤリス
・８６ ＺＮ６
・マークＸ ＧＲＸ１３３
・マーク２シリーズ ＪＺＸ１００
・スープラ ＪＺＡ８０
・ソアラ ＵＺＺ４０
・アリスト ＪＺＳ１６１
・レクサスＩＳＦ ＵＳＥ２０
・ＩＳ３５０ ＧＳＥ２＃
・ＩＳ２５０ ＧＳＥ２＃
ニッサン
・ＧＴＲ Ｒ３５
・スカイライン
Ｒ３２
Ｒ３３
Ｒ３４
Ｖ３５
Ｖ３６
Ｖ３７
・スカイラインＧＴＲ
ＢＮＲ３２
ＢＣＮＲ３３
ＢＮＲ３４
・フェアレディＺ
Ｚ３２
Ｚ３３
Ｚ３４
ＲＺ３４
・シルビア
Ｓ１３
Ｓ１４
Ｓ１５
・１８０ＳＸ ＰＳ１３
ホンダ
・Ｓ２０００ ＡＰ１，２
・アコード ＣＬ１、ＣＬ７
・シビック
ＥＰ１
ＦＤ２
・インテグラ ＤＣ５
マツダ
・ＲＸ７
ＦＣ３Ｓ
ＦＤ３Ｓ
・アクセラスポーツ ＢＭ、ＢＹ
ミツビシ
・ランエボ
ＣＤ９Ａ，ＣＥ９Ａ
ＣＮ９Ａ，ＣＰ９Ａ
ＣＴ９Ａ
ＣＺ４Ａ
・エボワゴン ＣＴ９Ｗ
・フォルティスＲＡ ＣＹ４Ａ、ＣＸ４Ａ
スバル
・ＢＲＺ ＺＣ６
・インプレッサ
ＧＣ８系
ＧＤＢ
ＧＲＢ、ＧＶＡ
・ＷＲＸ ＳＴＩ ＶＡＢ
・ＷＲＸ Ｓ４ ＶＡＧ
・レガシィ ＢＬ、ＢＰ
ＡＭＧ
・Ｃ６３ Ｗ２０４
・Ａ４５
Ｗ１７６
Ｗ１７７
ＢＭＷ
・ＭＩＮＩ
Ｒ５３系
Ｒ５６系
Ｆ５６系
・Ｍ１３５ｉ Ｆ２０
・Ｍ３
Ｅ３６
Ｅ４６
Ｅ９０
Ｆ８２
・Ｚ４ Ｅ８９
・３シリーズ
Ｅ３６
Ｅ４６
Ｅ９０
Ｆ３０
・４シリーズ Ｆ３＃
ＶＷ
・ゴルフＲ３２
第５世代
第６世代
・ゴルフＧＴＩ
第５世代
第６世代
第７世代
・ゴルフＲ
第６世代
第７世代
・ジェッタ
第５世代
第６世代
ＡＵＤＩ
・ＲＳ３ ８Ｖ前期、８Ｖ後期
・ＴＴ
８Ｊ
８Ｓ
フェラーリ
・Ｆ３５５ 年式、型式確認必要
・３６０モデナ
・Ｆ４３０
・Ｆ５１２ＴＲ
・Ｆ５１２Ｍ
ポルシェ
・９１１
９３０年式、型式確認必要
９６４
９９３
９９６
９９７
・９１１ＧＴ３
９９６
９９７
アストンマーティン
・Ｖ８ヴァンテージ ２００５年〜２０１８年
プジョー
・３０８ＧＴＩ Ｔ９
・３０８ＧＴ Ｔ９
アルファロメオ
・４Ｃ
・１５６ＴＳ
・１５６ターボ
・１５６Ｖ６
・１５６ＧＴＡ
・１４７ＴＳ
・１４７ＧＴＡ 前期、後期確認必要
ランチア
・デルタインテグラーレ 現車確認必要
・ＧＲヤリス
・８６ ＺＮ６
・マークＸ ＧＲＸ１３３
・マーク２シリーズ ＪＺＸ１００
・スープラ ＪＺＡ８０
・ソアラ ＵＺＺ４０
・アリスト ＪＺＳ１６１
・レクサスＩＳＦ ＵＳＥ２０
・ＩＳ３５０ ＧＳＥ２＃
・ＩＳ２５０ ＧＳＥ２＃
ニッサン
・ＧＴＲ Ｒ３５
・スカイライン
Ｒ３２
Ｒ３３
Ｒ３４
Ｖ３５
Ｖ３６
Ｖ３７
・スカイラインＧＴＲ
ＢＮＲ３２
ＢＣＮＲ３３
ＢＮＲ３４
・フェアレディＺ
Ｚ３２
Ｚ３３
Ｚ３４
ＲＺ３４
・シルビア
Ｓ１３
Ｓ１４
Ｓ１５
・１８０ＳＸ ＰＳ１３
ホンダ
・Ｓ２０００ ＡＰ１，２
・アコード ＣＬ１、ＣＬ７
・シビック
ＥＰ１
ＦＤ２
・インテグラ ＤＣ５
マツダ
・ＲＸ７
ＦＣ３Ｓ
ＦＤ３Ｓ
・アクセラスポーツ ＢＭ、ＢＹ
ミツビシ
・ランエボ
ＣＤ９Ａ，ＣＥ９Ａ
ＣＮ９Ａ，ＣＰ９Ａ
ＣＴ９Ａ
ＣＺ４Ａ
・エボワゴン ＣＴ９Ｗ
・フォルティスＲＡ ＣＹ４Ａ、ＣＸ４Ａ
スバル
・ＢＲＺ ＺＣ６
・インプレッサ
ＧＣ８系
ＧＤＢ
ＧＲＢ、ＧＶＡ
・ＷＲＸ ＳＴＩ ＶＡＢ
・ＷＲＸ Ｓ４ ＶＡＧ
・レガシィ ＢＬ、ＢＰ
ＡＭＧ
・Ｃ６３ Ｗ２０４
・Ａ４５
Ｗ１７６
Ｗ１７７
ＢＭＷ
・ＭＩＮＩ
Ｒ５３系
Ｒ５６系
Ｆ５６系
・Ｍ１３５ｉ Ｆ２０
・Ｍ３
Ｅ３６
Ｅ４６
Ｅ９０
Ｆ８２
・Ｚ４ Ｅ８９
・３シリーズ
Ｅ３６
Ｅ４６
Ｅ９０
Ｆ３０
・４シリーズ Ｆ３＃
ＶＷ
・ゴルフＲ３２
第５世代
第６世代
・ゴルフＧＴＩ
第５世代
第６世代
第７世代
・ゴルフＲ
第６世代
第７世代
・ジェッタ
第５世代
第６世代
ＡＵＤＩ
・ＲＳ３ ８Ｖ前期、８Ｖ後期
・ＴＴ
８Ｊ
８Ｓ
フェラーリ
・Ｆ３５５ 年式、型式確認必要
・３６０モデナ
・Ｆ４３０
・Ｆ５１２ＴＲ
・Ｆ５１２Ｍ
ポルシェ
・９１１
９３０年式、型式確認必要
９６４
９９３
９９６
９９７
・９１１ＧＴ３
９９６
９９７
アストンマーティン
・Ｖ８ヴァンテージ ２００５年〜２０１８年
プジョー
・３０８ＧＴＩ Ｔ９
・３０８ＧＴ Ｔ９
アルファロメオ
・４Ｃ
・１５６ＴＳ
・１５６ターボ
・１５６Ｖ６
・１５６ＧＴＡ
・１４７ＴＳ
・１４７ＧＴＡ 前期、後期確認必要
ランチア
・デルタインテグラーレ 現車確認必要
