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ブレーキ 
AP RACING APレーシング 6POT モノブロックシステムキット 詳細
 ■AP RACING APレーシング 6POT モノブロックシステムキット 拡大写真 

その姿は性能を表現する。

MONOブロックキャリパーは軽さと剛性を高い次元で両立する事ができます。
APレーシングは長い最高峰モータースポーツ参戦経験から、極めて高いボディー剛性を保ちながら驚くほどの軽量化をこのキャリパーで果たしています。

剛性が生み出すものは「極上のペダルフィール」
軽さが生み出すものは「扱いやすいステアリング特性」

良いものは良い。心からそう思える本物のブレーキキットの誕生です。
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あらかじめキャリパー形状に素材を鍛造することで、切削工程を大幅に削減しコストダウンに成功しています。
しかし複雑な鍛造型を必要とするために多くの初期コストが必要ですが、初期投資を惜しんでいないことからも、APレーシングのこのキャリパーにかける思いが伝わってきます。
GT3クラスを制覇するために生まれた、最高レベルの6POTキャリパーがこの「CP5095」なのです。
あらかじめキャリパー形状に素材を鍛造することで、切削工程を大幅に削減しコストダウンに成功しています。
しかし複雑な鍛造型を必要とするために多くの初期コストが必要ですが、初期投資を惜しんでいないことからも、APレーシングのこのキャリパーにかける思いが伝わってきます。
GT3クラスを制覇するために生まれた、最高レベルの6POTキャリパーがこの「CP5095」なのです。
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強靭な鍛造ボディーをもっているからこそ可能となっている軽量化の数々は、車両の運動性能に好影響を与えます。
基本のボディー形状も、軽量化もAPレーシングが誇る最新のCAEプロセスによって決定されています。
しかしコンピューターを操っているのは人間。エンジニアが持つ多くの経験が、この有機的な形状を支え、確かなものとしています。
強靭な鍛造ボディーをもっているからこそ可能となっている軽量化の数々は、車両の運動性能に好影響を与えます。
基本のボディー形状も、軽量化もAPレーシングが誇る最新のCAEプロセスによって決定されています。
しかしコンピューターを操っているのは人間。エンジニアが持つ多くの経験が、この有機的な形状を支え、確かなものとしています。
 ■AP RACING APレーシング 6POT モノブロックシステムキット 拡大写真 

ブレーキローターは軽量を追求し、「2ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、1ピースタイプと比較し、365mmサイズで約1.6kgもの軽量化を実現しています。(シミュレーション値)
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。
ブレーキローターは軽量を追求し、「2ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、1ピースタイプと比較し、365mmサイズで約1.6kgもの軽量化を実現しています。(シミュレーション値)
ローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。また独自の構造で異音防止にも成功しています。
 ■AP RACING APレーシング 6POT モノブロックシステムキット 拡大写真 

キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は重要です。
しかし、強くても重ければ誰にでも設計できます。 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は重要です。
しかし、強くても重ければ誰にでも設計できます。 私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
CP5095 MONO6POT システムキット キット価格
355mmローターキット 1,080,000円(税抜き)
365mmローターキット 1,105,000円(税抜き)
380,390mmローターキット 1,150,000円(税抜き)
●製品構成
・APレーシング 鍛造 6POTキャリパー、ガーランド2ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
トヨタ
・86 ZN6
・マークX GRX133
・マーク2シリーズ JZX100
・スープラ JZA80
・ソアラ UZZ40
・アリスト JZS161
・レクサスISF USE20
・IS350 GSE2#
・IS250 GSE2#

ニッサン
・GTR R35
・スカイライン
 R32
 R33
 R34
 V35
 V36
 V37
・スカイラインGTR
 BNR32
 BCNR33
 BNR34
・フェアレディZ
 Z32
 Z33
 Z34
・シルビア
 S13
 S14
 S15
・180SX PS13

ホンダ
・S2000 AP1,2
・アコード CL1、CL7
・シビック
 EP1
 FD2
・インテグラ DC5

マツダ
・RX7
 FC3S
 FD3S
・アクセラスポーツ BM、BY

ミツビシ
・ランエボ
 CD9A,CE9A
 CN9A,CP9A
 CT9A
 CZ4A
・エボワゴン CT9W
・フォルティスRA CY4A、CX4A

スバル
・BRZ ZC6
・インプレッサ
 GC8系
 GDB
 GRB、GVA
・WRX STI VAB
・WRX S4 VAG
・レガシィ BL、BP

AMG
・C63 W204
・A45
 W176
 W177

BMW
・MINI
 R53系
 R56系
 F56系
・M135i F20
・M3 
 E36
 E46
 E90
 F82
・Z4 E89
・3シリーズ
 E36
 E46
 E90
 F30
・4シリーズ F3#

VW
・ゴルフR32
 第5世代
 第6世代
・ゴルフGTI
 第5世代
 第6世代
 第7世代
・ゴルフR
 第6世代
 第7世代
・ジェッタ
 第5世代
 第6世代

AUDI
・RS3 8V前期、8V後期
・TT
 8J
 8S

フェラーリ
・F355 年式、型式確認必要
・360モデナ
・F430
・F512TR
・F512M

ポルシェ
・911
 930年式、型式確認必要
 964
 993
 996
 997
・911GT3
 996
 997

アストンマーティン
・V8ヴァンテージ 2005年〜2018年

プジョー
・308GTI T9
・308GT T9

アルファロメオ
・4C
・156TS
・156ターボ
・156V6
・156GTA
・147TS
・147GTA 前期、後期確認必要

ランチア
・デルタインテグラーレ 現車確認必要
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