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ブレーキ 
AP RACING CP5555 6POTシステムキット 詳細
 ■AP RACING CP5555 6POTシステムキット 拡大写真 

知っている人だけが理解できる感覚。

キャリパーのピストンが、パッドを押し付ける感覚を知っている方は少ないと思いますが、ブレーキが効かずに背中が寒くなった事がある方はいると思います。
このブレーキキットを使っている方たちは、きっと、上記の事柄が逆転していることでしょう。
常識は状況によって変化するものだと思います。
CP5555キャリパーは、レース用PRO5000キャリパーをベースに、ストリート対応するためにダストシールが装着されたモデルで、基本性能はPRO5000キャリパーと変わりの無い高性能6POTキャリパーです。
6POTキャリパーは、4POTキャリパーと比較し、個々のピストンが小さくなるために、ペダル踏力が小さな時は意外と効かず、大きな踏力の時はピストンが外側に配置されるので良く効く。
その事はCP5555の高いボディー剛性との相乗効果で、非常にリニアなブレーキフィールを実現している。
CP5555キャリパーは、レース用PRO5000キャリパーをベースに、ストリート対応するためにダストシールが装着されたモデルで、基本性能はPRO5000キャリパーと変わりの無い高性能6POTキャリパーです。
6POTキャリパーは、4POTキャリパーと比較し、個々のピストンが小さくなるために、ペダル踏力が小さな時は意外と効かず、大きな踏力の時はピストンが外側に配置されるので良く効く。
その事はCP5555の高いボディー剛性との相乗効果で、非常にリニアなブレーキフィールを実現している。
キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローターで、343mm、355mm、365mm、380mmから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。
キットに付属するローターは、多くのレースで使用されているガーランドレーシングローターで、343mm、355mm、365mm、380mmから愛車の仕様に合わせて選択できるほか、特注サイズをオーダーする事も可能。
カーブドベーン形状を採用し、ローターを強制空冷するために、一般的なストレートベーンと比較し大幅なローター温度の低下を実現しています。
ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するためのスリット加工を施しています。
GT選手権、マカオGPなどのレース経験をふまえ、ストリート走行における異音発生が少なくなるように、スリット形状、数を吟味しています。
スリット形状については、車種、ローターサイズによって異なりますので、お問い合わせください。
ローター表面には、パッドのクリーニング効果を発揮するためのスリット加工を施しています。
GT選手権、マカオGPなどのレース経験をふまえ、ストリート走行における異音発生が少なくなるように、スリット形状、数を吟味しています。
スリット形状については、車種、ローターサイズによって異なりますので、お問い合わせください。
私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「2ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、1ピースタイプと比較し、365mmサイズの場合は1.6kgもの軽量化を実現。(シミュレーション値)
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっているが、独自の構造で異音も防止してストリート走行も快適です。
私達のフロントブレーキローターは軽量を追求し、「2ピース」タイプのみを採用しています。
パッドとの接触面以外を、超超ジュラルミンで制作する事で、1ピースタイプと比較し、365mmサイズの場合は1.6kgもの軽量化を実現。(シミュレーション値)
ローターとベルハウジングの結合には、フローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっているが、独自の構造で異音も防止してストリート走行も快適です。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は慎重になります。しかし、ボテボテに重くては興ざめ…。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、設計は慎重になります。しかし、ボテボテに重くては興ざめ…。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げました。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
CP5555 6POT システムキット キット価格
380mmローターキット 575,000円(税抜き)
365mmローターキット 555,000円(税抜き)
355mmローターキット 535,000円(税抜き)
343mmローターキット 525,000円(税抜き)
上記価格は黒色のものです。赤色は+10,000円(税抜き)です。
●製品構成
・APレーシング CP5555 6POTキャリパー、ガーランド2ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、パッド、その他ボルトナット類
ラインナップ

トヨタ
・86 ZN6
・マークX GRX133
・マーク2シリーズ JZX100
・スープラ JZA80
・ソアラ UZZ40
・アリスト JZS161
・アルファード、ヴェルファイア 30系
・ハイエース H200

レクサス
・ISF USE20
・IS350 GSE2#
・IS250 GSE2#

ニッサン
・スカイライン
 R32
 R33
 R34
 V35
 V36
 V37
・スカイラインGTR
 BNR32
 BCNR33
 BNR34
・フェアレディZ
 Z32
 Z33
 Z34
・シルビア
 S13
 S14
 S15
・180SX PS13
・エルグランド
 E51
 E52

ホンダ
・S2000 AP1,2
・アコード CL1、CL7
・シビック
 EP1
 FD2
・インテグラ DC5

マツダ
・RX7
 FC3S
 FD3S
・アクセラスポーツ BM/BY

ミツビシ
・ランエボ
 CD,CE9A
 CN,CP9A
 CT9A
 CZ4A
・エボワゴン CT9W
・フォルティスRA CX4A、CY4A

スバル
・BRZ ZC6
・インプレッサ
 GC8系
 GDB
 GR/GV
・WRX STI VAB
・WRX S4 VAG
・レガシィ BL/BP

AMG
・C63 W204
・A45 W176

BMW
・MINI
 R53系
 R56系
 F56系 ローターサイズ 355mm以上
・M135i F20
・M3
 E36
 E46
 E90
 F82
・Z4 E89
・3シリーズ
 E36
 E46
 E90
 F30
・4シリーズ F32

VW
・ゴルフR32
 第5世代
 第6世代
・ゴルフGTI
 第5世代
 第6世代
 第7世代
・ゴルフR
 第6世代
 第7世代
・ジェッタ
 第5世代
 第6世代

AUDI
・RS3 8V前期、8V後期
・TT
 8J
 8S

フェラーリ
・F355 年式、型式確認必要
・360モデナ
・F430
・F512TR
・F512M
・F40

ポルシェ
・911
 930 年式、型式確認必要
 964
 993
 996
 997
・911GT3
 996
 997

アストンマーティン
・V8ヴァンテージ 2005年〜2018年

プジョー
・308GTI T9
・308GT T9

アルファロメオ
・4C
・156TS
・156ターボ
・156V6
・156GTA
・147TS
・147GTA 前期、後期確認必要

ランチア
・デルタ インテグラーレ 現車確認必要
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〒489-0035
愛知県瀬戸市紺屋田町22番地4
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皆さんのご来社を心よりお待ち申し上げております