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ブレーキ 
APレーシング PRO5000R 4ポット システムキット 小径ローター用 詳細
 ■APレーシング PRO5000R 4ポット システムキット 小径ローター用 拡大写真 

本体重量2kgを切る軽量キャリパーが登場。

小型軽量車両用のレース用キャリパーが、APレーシングより遂に登場しました。

当ブレーキキットは、高性能なブレーキキットは導入したいが、14インチ、15インチホイールを装着したいから、今までのキャリパーキットのラインナップでは諦めていた。と言う方にお勧めのキットとなります。

本体重量1.9kgと言う軽量ボディーを達成しつつ、APレーシングの最新の強度解析により従来製品よりも大幅な剛性向上を果たし、効きの良さと高いコントロール性能を発揮しますから、とても扱いやすく効きの良いブレーキキットになっています。

また、旧車の多くがソリッドディスクを採用しているため、連続した走行時にオーバーヒートしやすいです(フェード、ペーパーロック)が、当キットはベンチレーションディスクを採用していますから、たとえローター直径が同じでも、耐フェード性能は大幅に向上し安定したブレーキ性能を確保できるのです。

キット設定にない車種も、車両を持ち込んでいただくか、ナックル等の部品をお送りいただけましたらワンオフ制作可能ですので、ぜひご相談ください。
 ■APレーシング PRO5000R 4ポット システムキット 小径ローター用 拡大写真 

ドライバーがブレーキをかけ油圧が高まると、ブレーキキャリパーは構造上開くように変形します。
この変形は程度の差はあれF1用のキャリパーでさえ起こりますが、変形が少ない方が油圧が正確にパッドに伝わり、ローターを締め付けてくれます。

変形が大きい場合、油圧はキャリパーが開くように逃げていき、変形が収まると途端にブレーキが効く事になりますし、逆にペダルを緩めても、キャリパーが元に戻ろうとするため、しばらくパッドがローターから離れないという事が起きます。
多くのノーマルキャリパー、アフターのキャリパーで変形量が多いため、こういった現象が起こりますから、体感なさった方も多いと思います。

キャリパー剛性が高い場合、弱く踏めば弱く踏んだ分だけ、強く踏めば強く効き、かつコントロールがしやすくなりますから、キャリパー剛性は重要です。

しかし、それによって大きくなってしまえば、同じホイールでもローターサイズは小さくなってしまいますし、重くなれば運動性能に悪影響がありますから、高い剛性と軽さのバランスは重要です。

APレーシングのキャリパーは、強度上影響が少ない部位に軽量化を施すなど、軽量化への追及も素晴らしいです。
ドライバーがブレーキをかけ油圧が高まると、ブレーキキャリパーは構造上開くように変形します。
この変形は程度の差はあれF1用のキャリパーでさえ起こりますが、変形が少ない方が油圧が正確にパッドに伝わり、ローターを締め付けてくれます。

変形が大きい場合、油圧はキャリパーが開くように逃げていき、変形が収まると途端にブレーキが効く事になりますし、逆にペダルを緩めても、キャリパーが元に戻ろうとするため、しばらくパッドがローターから離れないという事が起きます。
多くのノーマルキャリパー、アフターのキャリパーで変形量が多いため、こういった現象が起こりますから、体感なさった方も多いと思います。

キャリパー剛性が高い場合、弱く踏めば弱く踏んだ分だけ、強く踏めば強く効き、かつコントロールがしやすくなりますから、キャリパー剛性は重要です。

しかし、それによって大きくなってしまえば、同じホイールでもローターサイズは小さくなってしまいますし、重くなれば運動性能に悪影響がありますから、高い剛性と軽さのバランスは重要です。

APレーシングのキャリパーは、強度上影響が少ない部位に軽量化を施すなど、軽量化への追及も素晴らしいです。
 ■APレーシング PRO5000R 4ポット システムキット 小径ローター用 拡大写真 

ピストンのパッド接触面に切り欠きを入れる事で、走行風によるピストンの冷却を促進しています。
ピストン素材は耐高温性能に優れる特殊ステンレス素材となっており、サーキットでの連続走行にも十分対応できる仕様となっています。
また、ピストンサイズは数種類ご用意し様々な仕様に最適化する事が出来ますので、ご相談ください。
ピストンのパッド接触面に切り欠きを入れる事で、走行風によるピストンの冷却を促進しています。
ピストン素材は耐高温性能に優れる特殊ステンレス素材となっており、サーキットでの連続走行にも十分対応できる仕様となっています。
また、ピストンサイズは数種類ご用意し様々な仕様に最適化する事が出来ますので、ご相談ください。
ブレーキローターは軽量を追求し、ジュラルミン製ベルを持つ2ピースタイプをタイプを採用しています。
GARLANDローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
また独自のテンションスプリングを組み込み、フローティングローターのカラカラといった異音を防止しています。
ブレーキローターは軽量を追求し、ジュラルミン製ベルを持つ2ピースタイプをタイプを採用しています。
GARLANDローターとベルハウジングの結合には、弊社レース向けローターと全く同じフローティング構造を採用し、ペダルフィール向上に一役かっています。
また独自のテンションスプリングを組み込み、フローティングローターのカラカラといった異音を防止しています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、重要な部品です。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
キャリパーを支持するブラケットは、ペダルフィールに大きな影響を及ぼすため、重要な部品です。
私達は、最高クラスのジュラルミンを素材とすると共に、CAE解析を駆使し、軽量化と高い剛性を持つブラケットを作り上げています。
それは、製品版のみではく一品制作品も同じで、一切の妥協を排して製品を造り上げています。
AP RACING PRO5000R 4POT 小径ローター システムキット 
キット価格:445,000円(税抜き)

●製品構成
APレーシング PRO5000R 鍛造 4POTキャリパー、ガーランド2ピースローター、ベルハット、フローティングボビン、キャリパーサポートブラケット、専用パッド、その他ボルトナット類

●注意事項
当キットに使用するキャリパーはレース用キャリパーになるため、キャリパーとパッドのクリアランスが多く、キャリパーよりカタカタ音が発生します。
また、ダストシールは非装着のため、寒冷地でのご使用はお勧めできません。

トヨタ
・セリカ TA64

ニッサン
・スカイライン
 GC10
 C110
・スカイラインGTR
 PGC10
 KPGC110
・フェアレディZ
 S30
 S31
 S130

マツダ
・ロードスター
 NA
 NB

BMW
・M3
 E30 
・3シリーズ
 E30
 
VW
・ゴルフGTI
 第2世代

フェラーリ
・308 現車確認必要
・328 現車確認必要

ポルシェ
・911 現車確認必要

アルファロメオ
・155

ランチア
・デルタ インテグラーレ 現車確認必要
 
ケイターハム
・スーパー7 ラジアルマウント車両
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