GRヤリスにAPレーシングのPRO5000R　６POTキャリパーと、ガーランド　リアビックローターを装着しました。

本当はリアにもAPレーシングの４POTキャリパーを装着する予定だったのですが、コロナ＋戦争の影響でリアキャリパーの入荷が遅れに遅れているため、リアは暫定的にビックローターを装着する事になりました。

フロントは本番仕様ですから万全ですが、リアはノーマルキャリパーを使用するためローターサイズは大きくとも、ローター厚は薄く熱容量と言う点では万全とは言えませんが、リアをノーマルのままフロントだけAPにするのは、前後バランスの良くないGRヤリスの純正ブレーキより、さらにバランスが悪くなってしまうため、少しでもバランスを良くするためにリアはビックローターとしました。

今回はリアもAPとする前提なので、フロントローターを３６５ｍｍとしていますが、リアをビックローターのままいくなら、フロントはノーマルと同じ３５５ｍｍがお勧めです。

この車両の最終仕様では、リアはＡＰ４ＰＯＴ＋３４３ｍｍローターとなりますが、ＧＲヤリスは３６５ｍｍ＋３４３ｍｍと言う組み合わせが、バランスが良いように感じています。

とは言え、ブレーキバランスはタイヤサイズやサスセッティング、走行条件によって千差万別です。ご相談いただけたら幸いです。

今回のパーツは下記になります。
フロント
https://deck-japan.co.jp/products/?DOC_NO=20200417092443&ACTION=DETAIL

リア
https://deck-japan.co.jp/products/?DOC_NO=20200421155737&ACTION=DETAIL

リアのビックローターキットです。
ストリート走行メインでしたら、これだけを投入していただくのがお勧めです。
前後バランスが改善する事で、フロントブレーキの負担も大きく減りますし、何よりもリアブレーキが効くのは姿勢が安定し、乗りやすく乗って楽しい車になります。

リアのビックローターキットです。
ストリート走行メインでしたら、これだけを投入していただくのがお勧めです。
前後バランスが改善する事で、フロントブレーキの負担も大きく減りますし、何よりもリアブレーキが効くのは姿勢が安定し、乗りやすく乗って楽しい車になります。

ノーマルフロントローターはかなり変な熱の入り方をしています。
ノーマルキャリパーは剛性不足でローターの外側ばかりを使っている事になりますね。
ただ、社外品の中にはこのノーマルよりも熱変形するキャリパーが多くありますから、パーツ選定は慎重さが必要ですよ。

ノーマルフロントローターはかなり変な熱の入り方をしています。
ノーマルキャリパーは剛性不足でローターの外側ばかりを使っている事になりますね。
ただ、社外品の中にはこのノーマルよりも熱変形するキャリパーが多くありますから、パーツ選定は慎重さが必要ですよ。