Ｒ３５ＧＴＲに、ＡＰレーシングのモノブロックキャリパーを装着

2020年07月12日

Ｒ３５ＧＴＲに、ＡＰレーシングのモノブロックキャリパーを装着記事詳細

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また、Ｒ３５ＧＴＲか？と言われてしまいそうですが、ブレーキ屋にとって「重い」、「速い」、「タイヤでかい」は三重苦なので、今回もＲ３５のブレーキをご紹介させてください。

R35 GT-Rは上記のようにブレーキに厳しい車両です。ノーマルでもブレンボ製の大型ブレーキが採用され、一般的なストリート走行では頼もしいくらいです。

ただ、ブレーキはエンジンチューンなどのように「速すぎて踏めない！」と言う事はなく、強化すれば必ず奥までブレーキを我慢するようになりますから、ブレーキが利く＝ブレーキの負担が減るという事にはなりません。

ブレーキが効くようになる。ブレーキを奥まで我慢する。結果ブレーキの負担は変わりないという事になるので、ブレーキの連続使用耐性、ブレーキのフィーリングを上げるためには、大型化ではなく、ブレーキの質を上げる必要がありますから、パーツの選択は極めて重要です。

今回は前後にＡＰレーシングのモノブロックキャリパーを選択し万全を期しています。

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フロントのキャリパーはＡＰレーシングのモノブロックに、以前使用していたエンドレスブレーキのローターが余っていたため、ローターはエンドレス製を継続使用しました。

今後、AP RACINGのローターとしたいところですが、持っているものは使った方が良いですよね。

これはニスモブランドのキャリパーですが、同じ型のキャリパーを使って、ＡＰレーシングのローターとした場合の金額は、およそ１３０万円くらいです。
高いですが、これ以上のブレーキは世界中に存在しませんから、そう考えると安いくらいにも思えます。

https://deck-japan.co.jp/products/?DOC_NO=20200420130437&ACTION=DETAIL

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リアはＡＰレーシングのモノブロックキャリパーに、ＡＰレーシングのレース用ローターとなっています。

こちらもニスモブランドですが、ＡＰブランドのキャリパーで、およそ１２０万円くらいです。

リアは３ピースローターとして、きちんとサイドブレーキを使用する事も出来ますから、このまま車検もＯＫです。

https://deck-japan.co.jp/products/?DOC_NO=20200420133250&ACTION=DETAIL